Пензенский клуб внедорожников "Бизон"

На 2121 стоит ВУТ 2103 здесь же меня смутил каталожный номер был 2108-3510009 стал 2108-3510010-01 вот и возник вопрос по поводу конструктивных изменений. В магазине на данном изделии в строке применимость стоит 2108-21099. Интернете на 21213 попадается свой ВУТ причём по стоимости он дороже чем 2108 и речь идёт как бы о стандарте. Да . Свой ВУТ разобрал. Диафрагма порвана внизу, на диафрагме следы воздействия какой то жидкости, она снизу несколько разбукла и потеряла элластичность. По консистенции жидкость маслянистая, специфического запаха тормозной жидкости нет, как и нет следов подтёка из ГТЦ, сальник штока ВУТ сухой да и плотность её выше. Жидкость похожа на ту, которая сливается из газового редуктора но с другим запахом. её количество в ВУТ около1 - 1,5 гр. Что это может быть? Шланг внутри не сухой, покрыт той же маслянистой плёнкой. Могло ли что нибудь попасть через вакуумный шланг при каких нибудь режимах работы (например во время "чихания" в карбюратор) обратный клапан в шланге цел и работает? Ремонт с помощью струбцин кажется затруднений вызвать не должен но найти диафрагму в магазинах оказалось не возможно. Заказывать диафрагму через интернет не стал купил ВУТ новый, шланг и клапан под замену. Но что это за жидкость, как она туда попала, на сколько она угрожает новому ВУТ вот это беспокоит.

Добавлено через 12 минут
У меня, лично объяснение только одно. У прежнего хозяина В ВУТ попала тормозная жидкость из ГТЦ который в последствии был заменён или отремонтирован. Из жидкости находящейся в ВУТе под действием вакуума испарились лёгкие фракции которые и придают специфический запах тормозухе. В результате жидкость стала иметь более плотную консистенцию и изменился запах, пары жидкости через клапан и шланг попали в двигатель (отсюда и мокрый внутри шланг). Как Вам моя теория и на сколько она может быть правдоподобной.