Цитата:
Сообщение от Eвгений
А для чего все это? Идти в спорт на нивской трансмиссии и нивской ходовке?
|
Цели конкретной нет. Руки чешутся просто. Кто понимает какого это, тот понимает. Я не гонюсь за первыми местами. Машину строю для себя. Чисто увлечение. Погоняться. Побуксовать.
А чем тебя нивская ходовка и трансмиссия не устраивает??? Все нормально работает если с головой ездить. Колеса планирую 31-32 край. Переходить на другие движки КПП мосты не вижу смысла. Если что сломается. Где брать Зч и как починить авто на месте. Это первое как бы. Второе это опять же вес, от которого я хочу избавиться. А строить из нивы Уаз желания нет. Я написал выше если брать мерс дизель и КПП это 300-350 кг. Далее рк мосты вояки раму это ещё 300-350. На выходе вес самого авто увеличится на 600-700 кг. И чем эта машина будет отличаться от Уазика? Ничем.
Добавлено через 15 минут
Планы по авто в голове такие. Касаемо кузова. Сейчас вскрываются все лонжероны ввариваю туда квадратную трубу по кругу для жесткости кузова. К нему будет вварин каркас. Далее усиления крепления задних тяг. Переделаю крепления КПП и РК. Чтобы они весели не на кузове, а на квадратных трубах. Квадратные Трубы как раз и выступят силовыми бамперами. Аккумулятор, радиатор с вентилятором и баком будут в задней части автор для правильной развисовки. В салоне будет место под лебедку вперёд и назад чтоб работала.
Двигатель пока родной после кап ремонта. Карбюратор. КПП ваз 2101. Передний мост стальной корпус редуктора главная пара 4.3 с блокой. Задний диф заварен. Главная пара 4.3.
Летом по движку вариантов 4. 1)Оставить родной карб и макс снять с него. 2) переделать на инжектор. 3) поставить с ваз 2108 инжекторный 8 кл мотор. 4) поставить 16 клапонный инжекторный мотор. Переделать РК под понижение 3.0. Колёса 31-32 дюйма на стальных дисках. Как бы планы такие... Какое мнение об этом у вас?!!!