[amati_]

Когда то давно давно когда разрабатывали ниву 2122, в нее воткунли колеса чуть большей размерности чем вли5.

...Назывались они Вли6

.. И вот что у них вышло...

Для повышения проходимости и более уверенного выхода из воды было решено увеличить размерность шин с 6.95–16 до 8–16 (были использованы шины ВлИ-6, специально изготовленные Волжским шинным заводом). Таким образом, ширина шин возрастала со 175 до 205 мм с соответствующим увеличением и внешнего диаметра. В свою очередь, это потребовало увеличения передаточного числа главной пары до i = 4,78.

После достаточно непродолжительного пробега первых образцов выявились слабые места кузова: проёмы дверей, капота, смятие днища, трещины под рулевым механизмом и др.
Но и это было не главным. Самым крупным недостатком оказалась низкая надёжность трансмиссии. «Трещало» буквально всё – сцепление, коробка, «раздатка», мосты!
Это, конечно, нашло своё отражение в итоговом отчёте (хотя истинные причины оставались тогда не до конца ясными).

Убедившись на деле, что проблема не надуманная, заказчики тоже подключились к работе – выяснение причин проблем было перенесено в Бронницы в НИИ-21. Там и удалось установить две основные причины всех неудач по надежности унаследованной от «Нивы» трансмиссии. Первая причина – момент инерции опытных колес размерности 8-16 (ВлИ-6) оказался в полтора раза выше, чем у серийных 6.95-16 (ВлИ-5), соответственно, во столько же раз возрастал и общей уровень нагруженности трансмиссии. Вторая – избыточное сцепление опытных шин. На обычной «Ниве» при раскручивании двигателя до максимальных оборотов и броске педали сцепления ведущие колеса пробуксовывали, на ВАЗ-2122 пробуксовки не было – автомобиль некоторое время просто стоял на месте и в течение этого времени буксовало сцепление, «закручивались» все валы, полуоси и т.д.

Ваще самое главное это арки вырезать и лифтануть. чтоб не задевало.