Ремонт борта №60

[bulrus1983]

Сообщение от Dimon-T

ой, Руслан. ОПАСНО. за неделю до гонки такое начинать.
ты его хоть запускал на полу?
Кронштейны переварить - это 1 день. Самое сложное - подобрать карданы нужной длины. Лучше подбирай из магазинных, тк чем меньше в боевой машине оригинальных деталей, тем лучше.

На гонку приеду, к сожалению, в качестве зрителя. Когда с Женькой ездили в Башмаково на покатушки возникали проблемки: то карбюратор, то стартер, то герератор и не знаю какие еще могут быть сюрпризы... Поэтому и решено сразу ставить дизель. А с Пензы снова тащить еще не объезженую машину как то не хочется))). Дим, а на полу это как? Так то я на мерсе ездил же...
Итак, снял родную сотку

[bulrus1983]

Вот он, красавец мотор! И КПП
На первом изображении сразу видна проблема...большая проблема. Это фильтр очистки масла, который совсем не к месту и мешает подать двигатель в заднюю часть подкапотного пространства и практически упирается в рулевую рейку. Вопрос, что делать????

[Dimon-T]

да нет тут никакой проблемы.
фильтр снимаешь, на его место прикручиваешь самодельный фланец с двумя шлангами. Эти шланги тянешь к фильтру, который устанавливаешь где-нидь на арке колеса. Так у Китов сделано.
А у меня он и так торчит. Не мешает.

Добавлено через 2 минуты
"на полу" - это когда движок стоит реально на полу гаража. Подводишь к нему соляру и заводишь. Не забыв масла налить. Дабы проверить его рабочесть.

Добавлено через 3 минуты
у тебя от этой кпп кулиса есть в комплекте? а то такую отдельно хрен найдешь.

По глушителю - приемную трубу уаза чуть изнутри фрезеруешь и она идеально насаживается на паука мерса.

Добавлено через 5 минут
вот тут http://www.penza4x4.ru/showthread.php?t=730&page=16
пост 156
кронштейн для переноса гены вверх. Ремень получается 1140 мм по-моему.
Вот только даже мне пришлось капот резать.....

И самое - главное - при установке смотри, что б передний мост не бил в поддон двигла. Иногда приходится угол поддона переваривать (вариться хорошо)

[Альф]

на уазбуке видел -- или в кузове дыру вырезают, или перенос масляного фильтра делать, чтобы был где нибудь не там

[bulrus1983]

Сообщение от Dimon-T

да нет тут никакой проблемы.
фильтр снимаешь, на его место прикручиваешь самодельный фланец с двумя шлангами. Эти шланги тянешь к фильтру, который устанавливаешь где-нидь на арке колеса. Так у Китов сделано.
А у меня он и так торчит. Не мешает.
)

Как раз такое решение и принял! только я тоже думал, что там только двумя шлангами обойдется, но там же есть еще одно отверстие, которое наверно на датчик давления идет. То, которое рядом с нижним большим.

[bulrus1983]

А вот и сам штуцер, так понимать, давления, расположенный на корпусе фильтра. Сам штуцер придется точить заново, т.к. шланг из него не получается извлечь, ну и соответственно и вставить х.з. как)))

[bulrus1983]

Сообщение от Альф

на уазбуке видел -- или в кузове дыру вырезают, или перенос масляного фильтра делать, чтобы был где нибудь не там

Мишань, дырку тоже хотел сделать в кузове, переварить тобишь, но тогда его чтоб поминять нужно будет двиг вытаскивать. Уж очень места там мало для него

[Dimon-T]

да, с этого штуцера идет шланг на мех.указатель давления масла.

[bulrus1983]

Dimon-T, Дим, вот цифиры с КПП, только какие нужны я не знаю поэтому все что есть сфотал. Надеюсь среди этого найдется заветные передаточные числа)))

[Dimon-T]

ПЧ первой передачи у нее 3,9.