11.02.2010, 16:29 | #11 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
Сегодня прислали диски. Сразу поехал и надел на них колесики
колесо-2.jpg КРАСОТАААААААА. Как ни странно, при балансировке обошлись грузиками в 120 грамм. Максимум. Помниться, на Мишки вешал по 0,5 кг!!!!! А на Газеле тоже неплохо смотриться резина 35-го размера Колесо-1.JPG |
16.02.2010, 21:21 | #12 |
Мишаня
|
Re: Долгий путь к котлете..
Ребята, 35 колеса это классная штука Померяли, на газик встали, упирались в брызговик, но при желании вылечиться сдвигом моста назад сантиметров на 5.
По целине едет зачетно даже не спущенная, правда подожгли сцепление немного. На удивление хватает 2й пониженной, спокойно лезет на ней, но это возможно из-за легкого свежевыпавшего снега. Вот фотки, качество так себе, темнело, и телефоном снимал Добавлено через 40 секунд На второй фотке справа как раз Димон-Т стоит Последний раз редактировалось Альф; 16.02.2010 в 21:21. Причина: Добавлено сообщение |
16.02.2010, 22:13 | #13 |
Саратовский теперь
|
Re: Долгий путь к котлете..
зачетно выглядят!!! за рессоры не цепляли колеса? диски с каким вылетом?
__________________
Мы не ищем легких путей! Нам лень! |
17.02.2010, 10:10 | #15 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
Да. Вчера состоялась примерка колес на Мишкин Газик.
Альф-1.JPG Обули. прокатали все сугробы вокруг. Ощущения - что едешь на ТРАКТОРЕ!!! С намертво затянутым рулевым редуктором. Руль на месте не свернешь! Однозначно нужен ГУР. В сугробе трогается на пониженной и на 1 и на 2-ой. Диски с вылетом -19, до рессор расстояние -сантиметра 3...4 (чтобы сделать эту фотку - быстренько сняли кузов с Мишкиного Газика, сфоткали, и поставили обратно шутка) колесо-рама.jpg Но получается, что ГАЗ-69 под 35-ую резину даже не нужно лифтовать.. Достаточно будет подрезать углы крыльев. Да и сами крылья лучше бы разварить в ширину на 10 см, шоб не лепить потом резиновые расширители. Колеса выступают как раз на эти самые 10 см. альф-2.jpg А на этой фотографии отчетливо видно светящееся в темноте, очень доволное лицо Альфа альф-3.jpg Теперь о том - зачем все это делалось, для чего двум сумашедшим понадобилось три часа времени под снегопадом переобувать машины и кататься по сугробам: ну, во-первых - ОЧЕНЬ хотелось попробовать поездить по целине на 35-х колесах , во-вторых - посмотреть - а залезут ли они вообще в арки нелифтованой машины, и как движо будет критить эти колеса, и в третьих - заранее узнать на скоко мне на моей машине сразу резать/лифтовать/разваривать арки/кузов Сегодня состоиться перегон рамы на сварку. Фотки завтра. Кстати - и мне, и Мишке показалось, что эти колеса на китайских дисках весят также (или даже меньше ) чем родные.... |
17.02.2010, 18:11 | #16 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
Только что состоялся торжественный перегон рамы к месту ее бракосочетания с кузовом. Перегон состоялся с помощью Газончика Альфа (СПАСИБО, Мишка!!!).
буксир-1.jpg Газик был прицеплен через самодельную жесткую сцепку и очень удачно добрался до гаража... буксир-2.jpg ... где с помощью народа и какой-то матери кузов водрузили на раму кузов-1.jpg а это - вид на спортивные педальки Тойоты кузов-2.jpg после всего этого гараж был закрыт. и две половинки одного целого оставлены в нем до утра... Пусть притераются друг к другу |
09.03.2010, 17:12 | #18 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
Ну вот.. продолжим, пожалуй.
Итак, за прошедшие пару недель был сварен силовой каркас каркас 1.jpg каркас.jpg вварена задняя стенка кабины со стеклами от задних дверей тойоты (на фото - еще не все куски проварены). Ремни безопасности решено было оставить.... мало ли что... кабина.jpg установлен бензобак от тойоты на 90 литров (наполовину врезан в пол). В дальнейшем на нем расположиться диван для экстремальных овощей бензобак.jpg установлена задняя лебедка на 3,5 тонны, заново сварен задний борт лебедка зад.jpg также был перебран и собран движок. Осталось башку прикрутить у установить его в отсек, перебран задний мост и засунут в него самоблок (кстати, оказалось неприятным открытием, что ремонт военного моста (запчасти) стоит больше, чем ремонт двигла....) Процесса сварки осталось на один световой день. Надеюсь в выходные начать установку агрегатов (если конечно Альф согласиться в очередной раз перегнать мою машинку из одного гаража в другой при помощи его Газика) |
16.03.2010, 15:03 | #19 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
Вчера с самого утра задался день...
Светило весеннее солнышко, капала капель, пели птички.... И в этот замечательный день НАКОНЕЦ-ТО была доварена моя машинка и вечером, опять же с помощью ГАЗика Альфа, состоялся торжественный перегон на жесткой сцепке. Обратно в гараж. Где и будет произведена окончательная сборка. К сожалению, фото с перегонки нету, тк некогда было фоткать - надо было дело делать... А сборка понемногу началась прям в гараже у сварщика Был установлен двигатель и переварены крепления под подушки (подушки поставлены от Газели - говорят вибрация меньше. Проверим) движок.jpg Так же на рулевой вал (ГАЗ-69) были установлены 2 кардана, благодаря чему вал попал в отверстие на кузове Тойоты, а руль получил возможность регулироваться по вылету (удобно, блин ) руль.jpg Так же при помощи Альфа (шоб я без него делал!!! наверно, до сих пор пытался бы установить) была установлена раздатка (тяжелая, блин). Причем рычаги почти попали в дырку в кузове, лишь немного дорезали болгаркой. раздатка.jpg Вперед сразу же была вварена площадка под лебедку и бампер (силовой ), а в решетке радиатора вырезана лишняя часть шоб не мешала засунуть лебеду. перед площадка.jpg Капот сварили из двух. Шоб не мучаться с его креплением. Задняя часть - от тойоты, тк на кузове стоят петли от нее, а передняя - ГАЗоновская, с его фирменными защелками. капот.jpg На этом пока остановились. Теперь возьму до выходных тайм-аут. А то скоро в гараж меня выгонят жить из дому . В выходные буду переставлять мосты (колхозы на вояки). И если меня там не придавит в яме (шутка), то выложу отчет по установке. |