Долгий путь к котлете..

[Dimon-T]

Собрался я шноркель переделать, заодно ужжж. Нырять так нырять! Вопросик появился: если шноркель сделать длинным (примерно метра 2,5) и прямоугольного сечения, переходящий в круглое (сечения труб одинаковы и там и там, примерно 32см) будет ли это влиять на мощность? И еще сюда же - при переносе радиатора назад, от чего можно использовать шланги (от двигла к радиатору) и хватит ли одной родной помпы, шоб гонять по такому кругу жидкость охлаждающую..
Или никто еще не загонялся такими вопросами?

[Dimon-T]

Андрей, естественно через салон, больше то негде
Я подумываю - охлаждение БЕЗ шлангов - чисто в стальной трубе протянуть, сверху закрыв коробом, шоб не обжечся, а параллельно и шноркель (в кузов вывести). Вот тока хотел 2 радиатора воткнуть (а стоит ли?), а куда лучше помпу газелькину ставить??? рядом с радиаторами, те на противоположном (от помпы) конце круга?
Опять же 2 радиатора - это 2 эл/карлосона - это лишний пожиратель тока..

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Кошь

Дим, а на фига?

Про радиатор... при переносе у всех помпа остаётся на месте и родная. И шланги стандартного диаметра.

про шноркель - потому что НЕГДЕ его выводить на крышу, кроме как в кузове каркас безопасности мешает. Да и снесу я его сразу, если он будет впереди торчать..
про радиатор - хотелось бы поточнее узнать, хватит ли родной помпы... можно конечно и потом, если что, газелькину добавить.

[amati_el]

насчет радиатора не загоняйся, он как правило стоит выше двигателя и ОЖ самотеком идет нифигова. У меня на Луазе радиатор сзади стоит, помпа родная (двигатель 06)
Все в поряде. Чтобы ездилось спокойно лучше конечно стальные трубы по салону.
Радиатор газ 3309, 3307 с ним волговский вентилятор. Да он и включасться на будет.

Правда стоит такой радиатор небюджетно. Про шноркель ничего не понял.

[Dimon-T]

Возвращаюсь опять к своей проблеме, можт кто что подскажет.
При увеличении оборотов (ближе к 3500...4000) УМЕНЬШАЕТСЯ очень давление масла в двигле. Вскрыл поддон, снял маслонасос - все нормально, чисто. Где искать еще?
Завтра попробую фильтр поменять..
Кстати, даже после капиталки давление на горячую - 1,5 атм, не более, как ни газуй!!
Говорят - где-то в уазкиных движках есть клапан аварийного сброса давления масла..

[Альф]

http://www.uazservice.ru/stati/eng417oil.html

нет такого клапана

смотри, если давления нет, это или редукционный клапан в насосе, или напрочь забитый фильтр

рано поддон поставил, надо было разобрать маслонасос, вероятно пружинка на клапане слишком сильная стоит, и масло не может продавить ее?
или какая нибудь шняжка под нее попала, и клапан не открывается полностью.

[amati_el]

)) коммутатор открывается низким уровнем сигнала ДХ. Датчик холла выдает низкий уровень, когда не перекрыт.

В той же системе что там предлагают, коммутатор получается открыт почти всегда, потом на микросекунды закрывается и снова открывается, давая искру. Поэтому они и греются как печки.

С нормальной шторкой, форма которой описана производителем ДХ, коммутаторы чуть теплые и уж тем более не требуют установки на радиатор.

[Dimon-T]

Вот лежит передний мост с Бегемота..
DSCN3840.JPG

а вокруг куча ненужных/лишних железок

Пессимист скажет что он наполовину разобран...
Оптимист скажет - что он наполовину собран...

А я добавлю что он собран Альфом и в него вставлен ДАК !!!!!!
хоть снаружи этого и не видно
ну а как он поедет - покажет 8 января..........

[amati_el]

ну начнем по трамблеру.

Дим разбираешь трамблер, вынимаешь из него бегунок, катушку. Внизу будет площадка с тремя лапками, которую двигает вакумник. Снимаешь эту площадку (2 винта М4), срезаешь штифт, за который цепляется тяга вакуумника, вставляешь вместо него винт м4 с гайкой, конец винта должен быть вровень с плоскостью лапок.

В пластине на месте отверстий 3,2 режешь резьбу М4

Ждем фоток)

[Dimon-T]

У кого есть возможность сделать такую пластиночку:

пластина2.jpg

Материал - сталь, толщина 20 мм.

Саранские товарищи, не оставайтесь в стороне!!!

Интересует ЦЕНА. Сроки терпят....

[Dimon-T]

Всем спасибо за тишину.
Пластиночка больше не нужна.

В продолжении переделки трамблера:
Как и советовали наши саранские друзья, делается следующее: разбирается трамблер, вынимается из него бегунок, катушка. Внизу будет площадка с тремя лапками, которую двигает вакумник. Снимается эту площадка (2 винта М4), срезается штифт, за который цепляется тяга вакуумника и .........
Вот тут произошла заминку. Ну никак не получается у меня засунуть туда винт м4 с гайкой..

Вот пластина уже с отверстием вместо штифта (срезается болгаркой и выбивается внутрь) Красным обведено место, где был штифт, а зеленым - винтик

винт и пластина.JPG

вот теоретическое изображение процесса вживления винта

винт в дырку.JPG

Но КАК !!!!!!!!!!!!! его туда засунуть!!!!!?????? Расстояние не позволяет.

Паша, я правильно винт пихаю? Или его надо наоборот - прикрутить к тяге вакумника и вставлять сверху в пластину??
Че-то меня замкнуло с этим винтом, блин...