Однокамерный или двух карбюр?

[Серёга5808]

Вот чел на пишет:
ДААЗ-4178 даже не разработан, а сделан на базе ДААЗ-1111(для Оки), который разработан(читай содран) с Вебера, и судя по конструкции, с модели 28/34 или подобной. Сходство таково, что практически совпадают сверления каналов в корпусе, не говоря о расположении жиклеров. По другому выполнена "крышка" и поплавковый механизм(не принципиально), по другому выглядят жиклеры, изменено расположение главных топливных жиклеров и вместо клапанного механизма полуавтомата пуска/прогрева установлена воздушная заслонка. На чуть более поздних моделях Веберов тоже сделано таким примерно образом.
Зачем я все это написАл?
- Чтобы показать целесообразность использования карбюратора ДААЗ-4178.
И у него и у Вебера регулировка холостого хода осуществляется одинаково(совпадает конструкция) за исключением "направления" регулировки(испугались технологии и сделали блок регулировки ХХ отдельным), а воздушный канал при этом имеет такую конфигурацию, что проволочкой прочистить его не получится, только долго и упорно отмачивать(если совсем забился) и продувать сжатым воздухом, причем в обоих направлениях. Спасает то, что это очень маловероятно из-за довольно большого сечения каналов.
Переходная система первой камеры(основной источник провалов - при исправном ускорительном насосе и его "писюне") реализована по разному(опять упрощение технологии), но по тому же принципу, однако этой разницы хватает, чтобы при малейшем засорении каналов(в первую очередь воздушного) ДААЗ начинает "захлебываться" и "жрать". У Вебера часть переходной системы выполнена в крышке карбюратора и частично объединена с т.с. "экономайзером мощностных режимов", который у ДААЗа является отдельным элементом(...), таким образом у Вебера провал можно вызвать только "искусственным" путем - изменив сечения жиклеров именно этого узла, что приводит заодно и к падению мощности во всем диапазоне оборотов, кроме холостого хода.
...Н-да... Чего-то прямо статья какая-то получается...
Короче:
Этот самый ДААЗ-4178 мог бы стать лучшим отечественным карбюратором для наших движков, если бы не эти досадные "упрощения технологии"...
Чтобы он обеспечивал двигатель оптимальной рабочей смесью на всех режимах, его надо регулярно снимать и капитально чистить, разбирая до винтика...
До замены его на Вебер никаких претензий к его работе у меня не возникало, разве что в самом начале эксплуатации, пока не разобрался с его устройством.
Причина замены - глюки в работе двигателя, как выяснилось(кстати после замены) не связанные с системой питания, плюс желание установить "Волговскую кастрюлю" воздушного фильтра.

Добавлено через 39 минут
А, если по техническим параметрам их сопоставить. чем всё таки карбы 1 и 2-х камерные различаются. про прошлый век и нанотехнологии я уже понял. интересна именно техническая часть

[Dimon-T]

да, карбы все любят чистоту, а ДААЗ-4178 особенно, т.к у него каналы к топливным жиклерам идет снизу камеры (в общем-то поэтому он и не голодает на склонах).
НО спроси у Альфа - он видел СКОЛЬКО грязи было в моем карбе , причем КУСКАМИ грязь. а он работал
да, он сделан на базе ДААЗ для оки, только диффузоры больше, жиклеры БООООЛЬШЕ.
Короче - если у тебя есть уже 126-ой и жаба душит купить ДААЗ, то поставь 126-ой, покатайся, поглохни на склонах.... потом поменяешь.

ПыСы: также можно сказать, что Дефендер сделан на базе газ-69..... или то, что все женщины одинаковые. (а хочется почему-то разных )

Серега - поставь дизель. И все твои проблемы о карбе отпадут.

[Серёга5808]

погодь малёху дизель это круто конечно особенно инодизель, тока я для такого колхозу не готов ещё ни финансово, ни морально. хотя планы...
а про карбы тупо интересно, даже для себя. нет у меня ни 126 ни ДААЗа. вот и терзают муки выбора. да и так я ж ни один такой. кому то по любому интересно будет

[Альф]

поставь 126-ой, покатайся, поглохни на склонах

вы просто не умеете их готовить) и тянет, и не глохнет

[Dimon-T]

Сообщение от Альф

вы просто не умеете их готовить) и тянет, и не глохнет

ага, и жрет 30 литров в час.

[Альф]

ну чем то жертвовать надо))
я теперь его запустить не могу блин

[Анатолий]

Где можно отрегулировать карбюратор на УАЗ-31512 (1995г/в) и вообще где занимаются ремонтом и обслуживанием этого авто? А то куда не приеду (на СТО), везде отказываются браться за него!
Ребята, кто с этим сталкивался, подскажите. Очень интересная тема по карбюраторам выше описана, вы просто молодцы, слов нет, всё вы очень подробно описали, что поставить и как, но мне безрукому и далекому от техники все равно этого самому не сделать. Куда можно машину отдать в надежные руки, чтобы с карбюратором разобраться до конца, чтобы всё с умом сделали (как вы пишете)?

[Серёга5808]

В Валяевке хороший настройщик и ремонтник

[Анатолий]

Не пдскажешь номер телефона или адрес или как его еще найти?

[Серёга5808]

Номера не осталось(((