22.03.2010, 12:53 | #21 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
Итак.. попытался в выходные поменять два моста на военные.... наивный..
Незаладилось с того, что в Пензе оказывается невозможно найти не только кронштейн для крепления амортизатора, но и проставки буханковские под задние рессоры... дабы сделать лифт мост/рессора.. Проездив пол-дня и ни найдя их, решил пойти другим путем. Добавить к рессорам еще по 4 нижних листа, сделанных из старой рессоры. Это даст лифт 24 мм. Достаточно. Но это извращение я решил оставить на сегодня. А до пока эти мысли копошились в голове - сняли задний мост, перебрали рессоры (один лист оказался лопнутым, а стягивающие болты имелю форму буквы Zю), и успели одну рессору повесить на место рессора правая.jpg Перейдя к закреплению обратно второй рессоры... опять обломался.. кронштейн крепления рессоры к раме треснут и весь проржавленный. Пришлось его срезать, кронштейн рессоры.jpg и быстренько найти новый (в смысле б/у, но хороший)... у хорошего человека Андрея (не Того). СПАСИБО ему. Да, перед всем этим (на неделе) закупил еще 8 стремянок от буханки стремянка.jpg две подкладки стремянок с пальцами под амо (тож от буханки) подкладка стремянки.jpg и 24 резинки в уши рессор. Но так как резинки от ГАЗика не найти, были закуплены резинки от Волги ГАЗ-24. Они немного подлиннее, но офигенно режуться ножом втулка рессоры.jpg В принципе, стремянки можно было бы взять только для заднего моста, а в переднем оставить родные. Но это прокатит только если ставить военники без лифта мост/рессора. И еще... перед всей этой процедурой перечитал инет. Все ругаются что самое сложное - вынуть передний палец задней рессоры.... Не знаю... они у меня оба вынулись от руки, стоило только отвернуть гайки.. Сегодня продолжу замену мостов.. можт хоть задний поставлю... |
23.03.2010, 09:49 | #23 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
? а что с ними думать? При проставках под рессорами 20..30 мм (при замене мостов на военные) остаются родные карданы.
Это доказано было неделю назад при лифтовке желтого УАЗа... |
24.03.2010, 16:35 | #24 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
вчера установил все-таки задний военный мост... с проставками 20 мм. Решил что больше не надо... Итак уже даже на родных колесиках джека почти не хватает...
Никто не хочет поменяться Хай-джеками? у меня 1,3 метра. Американский. а надо бы 1,5 метра хотя бы.... ГНУЩИЕСЯ не предлагать А еще придумал имя этому зверю: "БЕГЕМОТ" Похож уж очень. Зеленый, надутый и болота любит |
04.05.2010, 15:25 | #26 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
и так.... время идет... снег растаял.. листочки распускаются.. Бегемот строится.
К моменту таяния снега передний мост обзавелся рулевым демпфером (шоб руки не повырывало на кочках ) демпфер руля.jpg на фото он еще не совсем прикручен При установке коробки/раздатки/карданов выяснилось, что раздатка почему-то стоит не там где должна бы (углы установки карданов какие-то неправильные были).... час работы дрелью и ключами и раздатка переехала на 3 см влево (по ходу машины) раздатка сдвиг.jpg Были заново проложены все топливные и тормозные магистрали. а зоодно переварены кронштейны крепления задних амов. топлив трубки.jpg На этой стадии (с прокладкой магистралей) пришлось тормознуться и поматериться много-много раз, тк почти все новые детали, приобретаемые в любимом магазине под мостом (да и не только там) ОЧЕНЬ фигового качества. В частности трубки и тройники. Текут и текут. Начинаешь затягивать побольше - сразу срывается резьба. В результате поснимал и трубки и тройники со старых мостов и поставил их. Стоят лучше новых. Задний борт обзавелся новыми дырками под фонари зад фонари.jpg а в салоне были установлены отключатель массы и выключатель лебедок (из пакетника помощнее ) отключатели.jpg С тех пор, Бегемот обвесился еще многими детальками, проводочками, проводами и проводищами!! Была установлена и подключена передняя лебедка, панель приборов. Все выходные провел в паянии заново проводки. И еще день-два понадобиться шоб все допаять. Конечно хочеться выгулять Бегемота на Безымянной высоте... НО. возможно и не успею
__________________
Колея эта только моя... |
13.05.2010, 16:47 | #27 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
итак... постараюсь совместить рассказ про обкатку Бегемота с отчетом по "Безымянной высоте"...
8 мая было уже близко-близко, а постройка все не заканчивалась и Бегемот еще ни разу не заводился.. конечно, можно было и не торопиться и доделать машинку к июню.. например.. НО. Не для этого же я полгода торчал в гараже, шоб откладывать на потоооооом первый выезд.. поэтому последнюю неделю до 8 мая в гараже "жил". Даже без кавычек. ЖИЛ. Взяв на работе отгулы за недогуленный отпуск. Домой ездил на ночь. Спать. 7 мая пошел с утра в гараж с мыслью - пока не сделаю из гаража не уйду.... не буду описывать все, что было сделано за последние сутки - и сам не помню. В башке все перемешалось. Из главного: Бегемот был ЗАВЕДЕН !!!!!!!!, сделан и приварен бампер, собраны салон и панель приборов (некоторые приборы во время обкатки уже померли ) панель.jpg повешаны двери, поставлены БОЛЬШИЕ колеса и еще много всего-разного и нужного. Часа в 4 утра, когда на улице уже расцветало и пели соловьи... в голове появилась мысль, ужасающая. Про то, что съездить домой и поспать я уже не успею.. В общем-то так и получилось. В 6 утра вместе со штурманом - Андрюхой мы выехали из гаража. Бегемот пыхтел, грелся, и ни как не хотел разгоняться больше 40 км/ч. Обкатывался вобщем За КПП встретились с нашими зареченскими, и колонной выдвинулись. Колонна тут же растянууууулась, тк Бегемот никак не хотел выдавать скорость 80 км/ч, предложенную ведущими Нивами Так и ползли - я и за нами Славка на зеленой Нивке, прикрывавший нас сзади (тк поворотники не работали у нас...) У аэропорта тормознулись - на одной из Нив накрылся ведерком генератор. Ну мы стоять не стали и поехали дальше.... со скоростью велосипедиста. В горки Бегемот не тянул - только на второй... лампочка перегрева горела постоянно.. НО: стрелочный датчик показывал нормальную температуру - где-то 85..90 градусов, радиатор не кипел, поэтому на горящую лампочку забили. Только подъехали к АЗС в Шемышейке, как нас догнали и отремонтированные Нивы Отправились дальше, залили в каком-то доме воды в канистры (на случай перегрева... ой, не зря залили.... ) и дальше... по полям, по полям.. поплутали, конечно и ПРИЕХАЛИ... При въезде в лагерь мы ОФИГЕЛИ. Не думали увидеть СТОЛЬКО машин, палаток и знакомых лиц Сразу пожалели, что не удалось нам приехать сюда вечером.... Но вот, брифинг кончен, хабы вкручены, двигун заведен и прогревается.. до старта 3 минуты... 2.... ОДНА..... Антоха прям напротив нас отмахивает СТАРТ!!!! за сегунду до этого автоматически врубаю понижайку и вторую... ГАЗ В ПОЛ!!!!!!! адреналин через уши! вокруг пыль! Зад Бегемота прыгает - сработал самоблок! и Бегемотик с прокруткой лап срывается с места!... мда... не зря Антоха говорил про припаркованные вдоль дороги машинки зрителей.. сам не понимаю как мы их не смяли в одну большую ладо-десятко-иномарочную кучку... из-за пыли ниче не видно, проскачили в 5 сантиметрах от бочины чего-то пузотерного.. Едем, никому не мешаем, справа и слева нас обгоняют квадрики и нивки, ну ниче, 12 часов - куда гнать-то? ЖПС рисует дорогу на 100-ю точку, но мы сами себе ЖПС!! сворачиваем вправо и по какой-то канаве, прорытой пожарным трактором, через лес, выезжаем прям рядом с соткой, но.. на этой стороне ручейка... надо переправляться (эх, а надо было бы походить влево-вправо, посмотреть, глядишь и движок был бы цел... ) Бегемот начинает спускаться 1.jpg (спасибо Lunate за пойманный момент ) ... и глохнет. Прям сразу, как будто кто-то перекрывает бензин.. Скатились вниз, завели, начали подъем - опять глохнет, да еще и давления масла нету!!!! на лебедках вытаскиваемся, фоткаемся у 100 точки и назад, в ручей. Решили съезжать задом, думали - не будет глохнуть... наивныыыыееееее. Заглох сразу. Скатились. Завелись, заднюю, газ в пол, лебедка уже зацеплена, визжит.... на половине склона исчезло давление масла, и сразу - ДыР ДЫр дЫР - вот так вот противно застучал распред.... Все. приехали. Цепляем Бегемота к Желтому УАЗу и вытаскиваем на ровную землю... стоим минут пять. Что твориться в душе - не передать... Полгода работы - и полчаса счастья!!! Аккуратненько заводим.... вроде бы тишина. Ну и ладно! Хуже не будет! поехали дальше!!!!!! .... от радости и одурения еще через две точки сорвали фланец на переднем мосту.. теперь все. задний привод тут не катит. Даже на 35-х катках....... Поэтому остальную часть гонки катался, выискивая еще слабые места Бегемота для их дальнейшего устранения.... Кстати, обкатка все-таки удалась, т.к. на обратном пути Бегемотик весело бежал на заднем мосту на 3 передаче и в горки и с горок . И не грелся.... Продолжение следует...........
__________________
Колея эта только моя... |
03.06.2010, 15:08 | #28 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
.... на прошлой неделе состоялась торжественная покраска Бегемота.
Покраска производилась не из баллончика а с помощью, непобоюсь этого слова - МАСТЕРА покраски - Славы (Кузнечика). За что ему ОГРОМНОЕ спасибо. Кстати - покрасил совершенно безвозмездно, те даром... За что отдельное спасибо. а вот и его Нивка: покраска 006.jpg За день до покраски Бегемот был выгнан из гаража и облеплен газетами и бумагами... получилась мумия Бегемота покраска 005.jpg а на след. день, Бегемот был выкрашен. МАСТЕР за работой: покраска 009.jpg покраска 011.jpg покраска 014.jpg
__________________
Колея эта только моя... |
03.06.2010, 15:29 | #29 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
и меньше, чем через час уже покрашенный, но еще не отклееный от бумаги Бегемот радостно жарил бока на солнышке... и при этом улыбался
покраска 018.jpg а еще через пару дней той же рукой МАСТЕРА был нанесен камуфляж (а какже без него!!?) 2 003.jpg 2 011.jpg После этого был еще заменен маслонасос (безрезультатно. как лампочка на холостых моргала, так и моргает... ), и установлен обратно механический карлосон, тк электрический от ВАЗ 2106 явно не справлялся... И самое главное - был выкинут на фиг карб К-126Г и установлен ДААЗ-4178... вот это зверь.....
__________________
Колея эта только моя... |
25.06.2010, 11:55 | #30 |
Бегемот
|
Re: Долгий путь к котлете..
Вот оно - сердце Бегемота:
IMG_4172.jpg пришлось его снова вытащить, разобрать и отмыть (заодно).. и все это после встреч на Эльбе... броды оказались глубоки вода через ЩУП !!! попала в масло и к распредвалу пришел в гости писец (такой белый пушистый зверек). Но Бегемот обратно до дома дотянул, еще и с Альфом на буксире. А вот и виновник ремонта: IMG_4175.jpg похоже он уже доходил свои последние часы, тк на двух крайних шейках образовался такой элипс, что даже часть канавки под масло стерлась.. Заодно решили проверить ещ раз клапана, тк при работе было слышно ПУК-ПУК периодически вылетавшее из глушака... этот ПУК был неспроста... два клапана текли. Немножко. Клапана притерли, но тут же потеряли два сухаря - а как без этого головка.jpg А вот и он - карб ДААЗ- 4178. агрегат - ЗВЕРЬ!!!!! IMG_4180.jpg Теперь вот сижу и жду из Уфы низовой распредвал от Мастер-Моторссс... можт дня через 3..4 привезут. Коленвал также пришлось выкинуть... не перенес он работы на эмульсии и уже некуда дальше точить... Спасибо, нашелся добрый человек - Андрей (на когда-то моей красной Ниве-пятидверки) и подогнал мне БЕЗВОЗМЕЗДНО другой. почти новый Спасибо, Андрюха!!!!!
__________________
Колея эта только моя... |