Долгий путь к котлете..

[Dimon-T]

потом закрепил пластину с ДХ в корпусе.
Проблем доставил вот этот винт М3... пришлось одной рукой держать трамблер, другой пинцет, а зубами крутить отвертку..

винтик литл.jpg

перед затяжкой этих трех винтов (крепящих пластину к лапкам) следует подвигать пластину с ДХ относительно грибка (она немного двигается в регулировочных прорезях. не вдоль, а поперек них.) Дабы обеспечить зазоры между ДХ и грибком.

зазор ДХ 1.jpg

зазор ДХ 2.jpg

А перед этим пришлось еще немного поднять грибок на пластиной, подложив под него гайку, тк он упирался в винт крепления ДХ (из-за хомута высота изменилась)

зазор винт-грибок.jpg

Кстати - размер шпильки, вкрученной в ось трамблера и на которой сидит грибок - М4 х 20. Длинну выяснил опытным путем Но можно еще миллиметра 3 прибавить.... Гайку на ней не стал сажать на фиксатор, а то мало ли чего..... потом не открутишь.

[Dimon-T]

в прорезь, расширенную под провода, вклеил на "момент" кусок плотного поролона (нашел его в коробочке с навигатором) дабы пыль и грязь кусками не летели прям в ДХ

пыльник.jpg

думал из чего-бы сделать крышку (Паша, прикинь - катушки рыболовные не подошли ), потом взял болгарку и сделал старой крышке новую прическу

крышка.jpg

пылищи было................

И вот - готовое изделие в сборе.

трамблер.jpg

Жаль, не проверишь. Двигло разобрано в поисках давления..

[Dimon-T]

вот что бывает, если проехать километров 30...40 с ослабленным корпусом повортного кулака...

полуось 002.jpg

полуось 003.jpg

он изгибается кверху, полуось упирается в СТАЛЬНОЙ корпус сальника и точиться им как резцом.... И потом - при резком рывке - КРЯК. и все..
полуось отдельно, шрус отдельно.
Пойду седня обратно все соберу. Хорошо хоть запасной шрус есть..

А это - комплект необходимых шестерен от Патриота для переделывания уазкиной раздатки на 4,2. Стоит НЕбюджетно, но очень хочеться поползать по болотам на такой раздатке.... На праздниках начнем делать, потихоньку...

полуось 004.jpg

[Dimon-T]

Сегодня с Андреем (мад980) разбирали мою лебеду КамАп-9000.
Разобрать, промыть, смазать, собрать - на все 2 часа ушло.
Из приятного - не знаю, че там писал Миша Д и Шу[автоцензор][автоцензор][автоцензор], и где они брали КамАпы - у меня щетки как НОВЫЕ. Износ миллиметра 2. Лебедке год.
Из не очень приятного - лебедя надо разбирать СРАЗУ после покупки - ВСЕ подшипники сухие совсем. Смазки - с гулькин... нос. В редукторе - чето типа литола, который от связи с водой стал похож непонятно на что. Щас натолкали везде шеврон синий... Он воду отталкивает.
Грязи лишней не было. Значит более-менее корпус герметичный.
Фоток не делали - некогда было.
Лебедь без троса - весит килограмм 20...25


прикольно - Шу х е р а цензор не пустил.
Фэйс-контроль

[Dimon-T]

Сообщение от Сергей

белки это бомба пожалеешь что продал, я доволен как удав

только взрывается эта бомба очень часто..... разнося коробки, полуоси, шрусы...
Проштудировав несколько десятков результатов трофи-гонок (не только наших) = еще НЕ раз машина на белках не приходила первой......

ПыСы - Золотаревское городище в ноябре не считается. Это было ориентирование, а не трофи.
Хотя - соглашусь, что едет машина на белках как трактор....

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Андр58

Диман, это за 4 колеса! По поводу того что белки лучше...ну и пусть! мне как начинающему джиперу пойдёт! Сергей, рад что тебе нравятся, может тебе они нужней!

Андрюх, да не нужны они тебе.... и мне тоже. Машина целее будет. На белках надо чаще голову включать и ОБЯЗАТЕЛЬНО - кирпичик под газульку.
По повожу цены за твой новые колеса Федерал... - ИМХО - это очень дорого. + еще 2,5.....3,5 рубля и можно привезти новые СИМЕКСЫ 35х12,5х15 с дисками 8" ЕТ-19

[Dimon-T]

Да что писать-то...
ТАК долго двигатель после ремонта я еще не заводил ни разу.....
Начал вчера утром.. или в пятницу вечером... непомню
Завел только что.
Крутил, крутил, даже не схватывает... 10 раз проверил клапана, 2 раза разбирал карб, 5 раз смотрел трамблер, поменял свечи.... в конце концов снял клапанную крышку, переднюю, радиатор (шоб подобраться) ПОДДОН, ГРМ - в порядке... выставили все по ЖЕЛЕЗУ , а не по книгам - и прямо в таком разобранном состоянии он завелся. СРАЗУ!!!
Что было - привод трамблера развернут на 180 градусов, новый шкив на коленвалу какой-то бракованный.... не там метка ВМТ. Вот и делов -то . Отечественные запчасти, блин.

[Dimon-T]

Бегемот на 35-ых Богерах:

003.jpg

004.jpg

006.jpg

[Dimon-T]

заменил коммутатор, обнаружил в трамблере слетевшую тягу вакумного опередителя... переделал чтоб больше не слетала... заменил в трамблере датчик индуктивный (который дает сигнал на коммутатор)..

НЕ ЗАВОДИТЬСЯ!!!! ААААААААААААААААААААААААА ААААААААААААА!!!!!!
Сегодня обещали мне привезти раритетный контактный трамблер!!!!!!!
Там сразу будет видно, в зажигании дело или где-то глубже....

[Dimon-T]

я вот тут подумал.... а можт у меня в бензин (в бак) вода попала?
вот он и не вспыхивает...

[Andrey-T]

Сообщение от МорОзило

А мне кажется, что надо найти проблему, а не пытаться заводить его любыми путями.

1 палеозойский пероуд, пару грамм теплого бенза в карб. вот память то! сам вспомнил.
2 меловой пероуд, катушку с другой машины попроГовать. всяко быват
3 юрский периуд. попроГовай компрессию, быват так. что при 4-ёх очках не горит бенза в банке.
4 каменно угольный, можа бензОЛина нафиг нет?
5 Мезазойский период, провод кАКОЙнить слетел, блин фиг найдешь.
6 доДариновский, можа не ту машину заводишьь?
7 кайнозойсая эра. да просто нехочет, по колесам постучал? фары протер?
8 Архейская Эра, с толкача проГОвал??

НОвейшая история, в зажигании в се дело! если не прав, с меня пиво!

Добавлено через 1 минуту
а блин. чуть не забыл, с бубном плясал??? или нет???