Пензенский клуб внедорожников
Вернуться   Пензенский клуб внедорожников "Бизон" > Мероприятия > Технические требования и документы (РАФ)

Реклама

Закрытая тема
Опции темы Опции просмотра
Непрочитано 06.02.2018, 23:31   #1
Бегемот
 
Аватар для Dimon-T
 
Регистрация: 28.08.2009
Адрес: Заречный
Сообщений: 3,998
Мой бизон: TLC-100
Изображений: 6
Dimon-T пока не определено
Регламент клуба на Чемпионат-2018

В данной теме только читаем Регламент. Обсуждаем тут http://penza4x4.ru/showthread.php?p=111983#post111983

Определения
Чемпионат проводится участниками Пензенского клуба внедорожников БИЗОН по собственной инициативе, при поддержке Министерства физической культуры и спорта Пензенской области, РОО ФАСПО, Администрации Пензенской области.

Общие условия

1. ОРГАНИЗАЦИЯ
1.1. Организаторами соревнования являются участники Пензенского клуба внедорожников БИЗОН.
Координаты и контакты организатора:
Россия, г. Пенза, ул. Бекешская, д. 114
E-mail: Lenkate1975@yandex.ru
Сайт www.Penza4x4.ru

Организационный комитет:
Боучек Алексей – руководитель, спортивный судья РАФ, тел.8-902-203-11-50
Алипов Александр – технический комиссар, спортивный судья РАФ, тел. 8-927-373-31-33
Телегин Дмитрий – технический комиссар, начальник лагеря, тел.8-909-317-44-55

К участию в соревнованиях допускаются физические лица, достигшие возраста 18 лет, и имеющие водительское удостоверение категории «В».
Обязательно для всех категорий наличие: аптечки, огнетушителя, шлемов, ремней безопасности, светоотражающих жилетов.
Для категорий ТР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-Х – обязательно использование тросогасителя. (при винчевании стальным тросом).

К участию в соревнованиях допускаются ATV и UTV – категория ТР-Х и автомобили категорий: ТР-Adventure, ТР-0, ТР-0,5, ТР-1, ТР-2, ТР-3 подготовленные в соответствии со следующими техническими требованиями, общими по всем категориям:

Общие требования к подготовке экипажей

1.2 Аккумулятор
1.2.1 Аккумулятор должен быть надежно закреплен. Для автомобилей при сохранении оригинального расположения, требуется наличие действующего крепления, предусмотренное изготовителем. Если действующее крепление не сохранено, то должно быть предусмотрено крепление, заменяющее его и надежно закрепляющее аккумулятор.
1.2.2 Аккумулятор сверху (а также его клеммы – при боковом выводе) должен быть закрыт сплошной, диэлектрической (резиновой или пластмассовой) крышкой толщиной не менее 2 мм.
1.2.3 Для автомобилей, (кроме категории ТР0) допускается установка аккумуляторов вне моторного отсека. При этом должны соблюдаться следующие условия: все элементы проводки должны быть надежно закреплены и иметь двойную изоляцию, не иметь механических повреждений. Ни при каких условиях элементы проводки не должны располагаться в зоне их возможного механического истирания и повреждения (в ногах отсека экипажа, вблизи подвижных элементов, других вращающихся или не закрепленных стационарно элементов автомобиля).
1.2.4 Каждый аккумулятор должен быть надежно закреплен и закрыт во избежание короткого замыкания или утечек. Если аккумулятор перенесен с заводского места, то его крепление к кузову должно быть выполнено при помощи металлического поддона и двух металлических скоб с изолирующим покрытием, крепящихся к днищу болтами и гайками. Для этих креплений, должны использоваться болты, диаметром не менее 10 мм, с усилительными пластинами под каждым болтом, толщиной не менее 3 мм и площадью поверхности не менее 20 см2 , расположенными с обратной стороны кузовной панели.

1.3 Крыша
1.3.1 Открытые автомобили, автомобили с мягкой крышей (soft top) тент а также автомобили категории ТР3, должны иметь жесткую, выполненную из единого куска материала, крышу (защиту) над кабиной/отсеком экипажа. При этом, по ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удаленной от нее одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности.
1.3.2 Толщина панели крыши должна быть: - из стали, толщиной не менее 1,0 мм - из алюминия, толщиной не менее 1,5 мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка недопустима); - из неколющегося пластика или композитного материала, толщиной не менее 3 мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка недопустима или с использованием герметика для вклейки автомобильных стекол).
1.3.3 Крыша может крепиться к элементам каркаса безопасности одним из двух способов:
1.3.3.1 с помощью пластиковых или металлических хомутов, обернутых вокруг элементов каркаса
1.3.3.2 с помощью болтов или заклепок на металлические уголки, приваренные к элементам каркаса. При этом сварочные швы могут быть только продольными и прерывистыми (с длиной стежка не более 25-30 мм и таким же расстоянием между ними).
1.3.4 Рекомендуется наличие каркаса безопасности.
1.4 Огнетушитель
1.4.1 Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского изготовления, содержащие не менее 4кг огнегасящего состава (бромэтил, углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
1.4.2 Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.
1.4.3 Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструмента в случаях возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном состоянии, масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).
1.4.4 В дополнение разрешается установка автоматической системы пожаротушения.

1.5 Экипировка
1.5.1 Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглощающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия.
Недопустимо применение строительных касок и любых мягких шлемов.
1.5.2 Внимание: На трассе СУ в темное время суток экипажи должны быть экипированы в жилеты (куртки, майки и т.п.) ярких сигнальных (желтый, красный, ярко-зеленый) цветов.

1.6 Медицинская аптечка
Автомобили должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легкодоступном месте и иметь водонепроницаемую упаковку. Аптечка должна обязательно содержать гипотермический пакет или средство его заменяющее.

1.7 Средства связи
Для обеспечения мер безопасности и своевременности оказания медицинской помощи рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь сотовые или спутниковые телефоны.

1.8 Лебедка и другое оборудование самовытаскивания
1.8.1 Допускается прохождение троса через салон автомобиля только внутри непрерывной металлической трубы с толщиной стенки не мене 2мм.
1.8.2 При применении стальных тросов обязательно использование гасителя, надетого на трос. Гаситель должен представлять собой, как минимум отрезок резинового шланга длинной не менее 500 мм и массой не менее 1,5 кг.
1.8.3 При наличии лебедки, автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой шириной минимум 60 мм.
1.8.4 Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой, должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному тяговому усилию лебедки.

1.9 СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ Обязательно наличие функционирующего механизма стояночного тормоза. Тип стояночного тормоза – свободный.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО КАТЕГОРИЯМ:

2. КАТЕГОРИЯ ТР-Adventure
Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, имеющие как минимум два места для сидения.
ЗАПРЕЩЕНО участие автомобилей с установленным газовым оборудованием.
Рекомендуется иметь в наличии внедорожное снаряжение.
Количество членов экипажа – по количеству посадочных мест в автомобиле.

3. КАТЕГОРИЯ TР-0
Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
3.1.1 Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения. Количество членов экипажа – по количеству посадочных мест в автомобиле.
3.1.2 Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.

3.2 ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
3.2.1 Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
3.2.2 Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой (полностью взаимозаменяемой с оригинальной) и выполненной из того же материала.
3.2.3 Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется согласование с организаторами.

3.3 ДВИГАТЕЛЬ.
3.3.1 Система питания: Разрешается установка дополнительных топливных фильтров.
3.3.2 Система зажигания.
3.3.2.1 Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.
3.3.2.2 Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную систему и наоборот.
3.3.3 Система охлаждения.
3.3.3.1 Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть изменен.
3.3.4 Разрешается замена электрического вентилятора на механический (виско) или наоборот.
3.3.5 Система выпуска отработанных газов: Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции завода- изготовителя.

3.4 ТРАНСМИССИЯ. Разрешается устанавливать блокируемые дифференциалы при условии, что они установлены в оригинальный картер.

3.5 ПОДВЕСКА.
3.5.1 Разрешается замена амортизаторов, при условии сохранения их типа (телескопический, рычажный и принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.п.)), точек и типа крепления, при этом ход амортизаторов не может отличаться от оригинального. По требованию технического комиссара на технической инспекции экипаж (представитель экипажа) обязан предоставить оригинальные амортизаторы. Разъяснение: Газонаполненные амортизаторы по принципу действия должны рассматриваться как гидравлические. Применение газонаполненных амортизаторов с внешними расширительными камерами (бачками) запрещено.
3.5.2 Разрешена дополнительная фиксация пружин.

3.6 КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
3.6.1 Разрешается применение колесных дисков только заводского изготовления (оригинальных или поступающих в свободную розничную продажу, в том числе разборных) без каких-либо изменений.
3.6.2 Разрешается применение только автомобильных пневматических шин (по классу- на выше А/Т), в размере, не более чем на 5% больше размера резины, разрешенной заводом изготовителем. Размер резины для Нивы (при измерении) ни при каких условиях не может превышать 29” по диаметру. Размер резины для УАЗа (при измерении) ни при каких условиях не может превышать 31” по диаметру. Измерения проводятся на шинах, накаченных до давления в 1,5 атмосферы.
Разрешается применение колёсных дисков только заводского изготовления (оригинальных или поступающих в свободную розничную продажу) без каких-либо изменений.
3.6.3 Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

3.7 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. При установке дополнительного электрооборудования разрешается добавление реле и плавких предохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Дополнительные электрические кабели и их кожухи (оплетка) свободные. Разрешается дополнительная герметизация (уплотнение) любых электрических разъемов/соединений.
3.7.1 Аккумулятор. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, однако их максимальное количество и расположение, предусмотренное заводом-изготовителем, должно быть сохранено.
3.7.2 Светотехническое оборудование:
3.7.2.1 Основное светотехническое оборудование (фары, подфарники, указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно соответствовать оригинальному автомобилю и находиться в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
3.7.2.2 Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.

3.8 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Разрешается замена рулевого колеса на другое, заводского изготовления.

3.9 КУЗОВ И РАМА.
3.9.1 Внешний вид:
3.9.1.1 Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
3.9.1.2 Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса, при условии, что эти кронштейны не осуществляют никакой другой функции.
3.9.1.3 В случае применения на автомобиле мягкого (soft top) тента и отсутствия заводского каркаса безопасности, обязательна установка главной предохранительной дуги и выполнение требований п.1.3.
3.9.1.4 В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
3.10 Защита кузова:
3.10.1 Разрешается замена оригинальных бамперов на силовые, предназначенные для установки на данную модель автомобиля и имеющие сертификат соответствия.
3.10.2 Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не осуществляет никакой другой функции.
3.10.3 Разрешается установка съемной боковой защиты - “порогов”.
3.10.4 Для крепления дополнительного оборудования разрешается сверление элементов интерьера и / или внутренних элементов кузова.
3.10.5 Разрешается применение любых дополнительных контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
3.10.6 Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.).
3.11 Дополнительное оборудование. Разрешается наличие на автомобиле не более 4-х жестких сендтраков, максимальным размером 1500Х500 мм каждый.
ЗАПРЕЩЕНО производить обрезку кузова (Но допускается производить обрезку арок)
ЗАПРЕЩЕНО производить лифтовку автомобиля любым способом.
ЗАПРЕЩЕНО использование резины от сельхозтехники и резины с нарезанным протектором.
ЗАПРЕЩЕНО участие автомобилей с установленным газовым оборудованием.
ЗАПРЕЩЕНО использование каких-либо лебедок, кроме ручных лебедок, приводимых в действие мускульной силой человека.

4. КАТЕГОРИЯ ТР-0,5
Все требования к категории ТР-1, с дополнениями:
- запрещается использование любых видов лебедок (электрических, гидравлических,
механических), кроме приводимых в действие физической силой человека,
Количество членов экипажа на Чемпионате – по количеству посадочных мест в автомобиле.
Количество членов экипажа на СУ-кольцо – 2 человека.
__________________
Колея эта только моя...

Последний раз редактировалось Dimon-T; 28.04.2018 в 09:54.
Dimon-T вне форума  
Непрочитано 06.02.2018, 23:32   #2
Бегемот
 
Аватар для Dimon-T
 
Регистрация: 28.08.2009
Адрес: Заречный
Сообщений: 3,998
Мой бизон: TLC-100
Изображений: 6
Dimon-T пока не определено
Re: Регламент клуба на Чемпионат-2018

5. КАТЕГОРИЯ TР1
Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.
5.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
5.1.1 Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
Количество членов экипажа на Чемпионате – 2 человека.

5.1.2 Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.

5.2 ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
5.2.1Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, безусловно ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
5.2.2 Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой (полностью взаимозаменяемой с оригинальной) и выполненной из того же материала.
5.2.3 Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется согласование с организаторами.

5.3 УСИЛЕНИЕ. Разрешается любое усиление, соответствующее требованиям безопасности, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований, однако должна сохраняться возможность распознать и идентифицировать оригинальную деталь.

5.4 ДВИГАТЕЛЬ.
5.4.1 Воздушный фильтр:
5.4.1.1 Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а также их расположение в моторном отсеке - свободны.
5.4.1.2 Разрешается делать отверстие в панелях кузова/моторного отсека, за исключением моторного щита, диаметром максимум 150 мм (площадью не более 177 см2 ), для обеспечения воздухом двигателя, и размещать в этом отверстии трубу воздухозаборника (шноркеля). Ни при каких обстоятельствах шноркель не может быть выведен в отсек экипажа или проходить через него.
5.4.2 Система питания:
5.4.2.1 Разрешается установка дополнительных топливных фильтров при условии, что они не будут размещены в салоне.
5.4.2.2 Привод акселератора может быть заменен или дублирован другим, независимо от того, будет ли он оригинальным или нет.
5.4.2.3 Разрешается изменять систему управления топливного насоса высокого давления дизельных двигателей, с электронной на механическую и наоборот, для этого разрешается заменять сам насос, форсунки и магистрали высокого давления на другие, без ограничений.
5.4.2.4 Топливный насос для бензиновых двигателей- свободный.
5.4.3 Система зажигания. Разрешается изменение месторасположения элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.
5.4.3.1 Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки зажигания, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.
5.4.3.2 Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную систему и наоборот.
5.4.4 Система охлаждения:
5.4.4.1 Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть изменен.
5.4.4.2 Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются.
5.4.4.3 Разрешается замена штатного радиатора на радиатор большей производительности при условии, что для его установки не потребовалось изменять или удалять никакие детали кроме установочных кронштейнов, патрубков и диффузора вентилятора, отопитель может быть изменен или удален.
5.4.5 Система выпуска отработанных газов: Расположение и крепления труб системы выпуска должны соответствовать конструкции завода- изготовителя. Выхлопная труба должна быть как минимум выведена из-под днища в задней части автомобиля. Дополнительно разрешаются: - установка дополнительных креплений системы выпуска к кузову/раме автомобиля; - для автомобилей с турбодизельными двигателями разрешена замена банок глушителя на трубу того же диаметра, что и остальная выхлопная система; - для а/м пикап заводского исполнения разрешено выводить трубу глушителя за задней стенкой кабины таким образом, чтобы верхняя часть трубы глушителя не выступала над крышей и была не ниже 100 мм от верхнего края крыши и не ближе 50 мм к задней стенке кабины. Обязательно необходима установка теплозащитного кожуха на трубу глушителя, который должен закрывать его таким образом, чтобы верхняя выходная часть глушителя была открыта не более, чем на 100мм и направлена назад.

5.5 ТРАНСМИССИЯ.
5.5.1 Раздаточная коробка и коробка передач:
5.5.1.1 Разрешается применение любых раздаточных коробок и коробок передач, устанавливаемых производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля.
5.5.1.2 Внутреннее устройство раздаточных коробок и коробок передач не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального картера.
5.5.1.3 Разрешается изменять или заменять кронштейны крепления раздаточной коробки и коробки передач.
5.5.2 Мосты:
5.5.2.1 Применение мостов с бортовыми редукторами разрешается только на автомобилях УАЗ любой модели. При этом мосты и бортовые редукторы могут быть только производства УАЗ.
5.5.2.2 Разрешается применение блокируемых дифференциалов при условии, что он установлен в оригинальный картер. Ограничений на тип и принцип работы используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество, нет.
5.5.2.3 Разрешается усиление чулков мостов любым способом.
5.5.2.4 Валы, полуоси, ШРУСы, карданные шарниры-свободные.

5.6 ПОДВЕСКА.
5.6.1 Разрешается замена амортизаторов на другие, при условии сохранения их типа (телескопический, рычажный, и т.д.), принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.д.), точек и типов крепления. При этом ход и длина амортизатора не может отличаться от оригинального более, чем на 50 мм
5.6.2 Упругий элемент: Винтовые пружины: Длина свободна, как и число витков, диаметр прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет), и форма опор пружин. Листовые рессоры: Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление - свободные. Число листов не ограничено, но при этом дополнительные листы не должны быть укорочены и должны полностью выполнять свои функции. Обрезанные дополнительные листы рессор должны рассматриваться как запрещенный вид лифта подвески. Торсионы: Диаметр не ограничен.
5.6.3 Разрешен перенос ограничителей хода подвески.
5.6.4 Запрещается применение активной подвески, позволяющей водителю изменять дорожный просвет автомобиля в процессе движения, даже если автомобиль оснащается такой подвеской серийно.

5.7 КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
5.7.1Диски должны быть заводского изготовления.
5.7.2 В случае использования легкосплавных дисков запрещается производить какие-либо изменения в заводской конструкции диска, т.е. изменять его ширину, вылет и делать составные диски при помощи аргонно-дуговой сварки и порезки дисков, изменять оригинальные крепежные отверстия, также запрещается приваривать любые усилители.
5.7.3 Запрещена любая дополнительная фиксация боковин шин на диске, за исключением клея и установки внутренних бэдлоков. Примечание: эйрлоки это вид внутреннего бэдлока
5.7.4 Разрешается изменять рисунок протектора шин методом нарезки.
5.7.5 Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает 838 мм (33”) по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины).
5.7.6 Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения, монтируемые на колеса и шины (например, цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.).

5.8 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
5.8.1Для всех марок автомобилей разрешена установка дисковых тормозов вместо барабанных. При этом суппорта строго автомобильные, тормозные диски свободные, но в случае если на какой-либо модификации данного кузова дисковые тормоза устанавливались серийно на данную ось, необходимо использовать оригинальные суппорта от данной модификации.
5.8.2 Разрешается заменять стандартные шланги тормозной системы спортивными армированными шлангами. При этом также необходимо использовать специальные штуцера.
5.8.3 Разрешается изменение расположения тормозных магистралей и их дополнительная защита.

5.9 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ При установке дополнительного электрооборудования разрешается добавление реле и плавких предо- хранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Дополнительные электрические кабели и их кожухи (оплётка) свободные. Разрешается дополнительная герметизация (уплотнение) любых электрических разъёмов и соединений. Разрешается изменять расположение элементов систем зажигания и управления двигателем. Разрешается перенос аккумуляторов и установка дополнительного аккумулятора. Разрешается перенос генератора. Установка дополнительного генератора запрещена.
5.9.3 Светотехническое оборудование:
5.9.3.1 Основное светотехническое оборудование (фары, указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент прохождения предстартовой технической инспекции.
5.9.3.2 Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД, при движении по дорогам общего пользования.

5.10 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Горловина топливного бака(ов) должна быть снабжена крышкой, обеспечивающей её надежное запирание. Разрешается перенос горловины топливного бака с целью уменьшения возможных повреждений при деформациях кузова.
5.10.1 Разрешается перенос, замена и дополнительная защита топливопроводов автомобиля.
5.10.2 Разрешается прохождение топливопроводов через кабину автомобиля только целостной металлической частью. Любые виды сочленений топливопроводов в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова.

5.11 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
5.11.1 Разрешается замена рулевого колеса на другое, заводского изготовления.
5.11.2 Разрешается установка усилителя рулевого управления.
5.11.3 Разрешается установка демпфера рулевого управления.
5.11.4 Рулевые тяги свободные

5.12 КУЗОВ И РАМА.
5.12.1 Внешний вид:
5.12.1.1 Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
5.12.1.2 Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса при условии, что эти кронштейны не осуществляют никакой другой функции.
5.12.1.3 Разрешаются минимально необходимые изменения в панелях кузова для установки лебёдки (на расстоянии не более 50 мм от лебёдки).
5.12.1.4 В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
5.12.1.5 Разрешены минимально необходимые изменения (резка или деформация) крыльев для установки колес большего диаметра. При любых условиях комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна быть безопасной. Допускаются расширители, изготовленные из резины, пластика или карбона.
5.12.1.6 Разрешено устанавливать дополнительную сетку или перфорацию для защиты радиатора с обоих сторон радиатора.
5.12.1.7 Окна, расположенные позади дверей водителя и переднего пассажира, могут быть заменены панелями, изготовленными из: - стали, толщиной не менее 1 мм; - алюминия, толщиной не менее 1,5 мм; - неколющегося пластика, поликарбоната или композитного материала толщиной не менее 3 мм. Несколько стекол, заполняющих один проем, могут быть заменены одной панелью. Крепление панелей не ограничивается. В результате такой замены не должны меняться ни конструкция элементов кузова, ни контур кузова. Разрешается замена стекол в передних дверях на выполненные из прозрачного поликорбаната толщиной не менее 4мм, при этом функция открытия должна быть сохранена.
5.13 Защита кузова и внешние дополнительные защитные устройства
5.13.1 Разрешается применение съемной защиты снизу кузова при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.
5.13.2 Разрешается применение «антикенгуринной» предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защиты фронтальной поверхности автомобиля и установки дополнительных фар или лебедки. Эта решетка должна крепиться на бампере и при этом должны соблюдаться требования пункта 3.14.6
5.13.3 Разрешается установка боковой защиты – «порогов».
5.13.4 Разрешается установка съемной защиты передних крыльев, выполненные из трубы диаметром не более 42 мм. Разрешается установка «внешнего каркаса»
5.13.5 Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны осуществлять никаких других функций, кроме защиты.
5.13.6 Бампера: Бампера разрешается изменять, но не удалять. Конструкция и материал не ограничиваются.
5.13.7 Сидения:
5.13.7.1 Разрешается заменять передние сиденья на любые другие - автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
5.13.8 Интерьер:
5.13.8.1 Для крепления дополнительного оборудования разрешается сверление элементов интерьера и/или внутренних элементов кузова.
5.13.8.2 Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.
5.13.8.3 Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.
5.13.8.4 Разрешается снимать декоративные накладки порогов.
5.13.8.5 Разрешается снимать или изменять обивку салона. Разрешается изменять, но не снимать обивку дверей, изменённая обивка дверей должна быть выполнена из материала, не поддерживающего горение (металл/композитный материал, пластик). Чтобы достичь эффективной установки дуги (клетки) безопасности на кузов, оригинальный интерьер может быть модифицирован вокруг монтажных точек клетки безопасности, минимальной подрезкой или подгибанием.
5.13.8.6 Разрешается изменять или удалять части панели приборов и центральной консоли,
5.13.8.7 Разрешается изменять или заменять комбинацию приборов.
5.13.8.8 Разрешается применение любых дополнительных контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
5.13.8.9 Все органы управления по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.п.).
5.13.8.10 Разрешается дополнительно устанавливать такое оборудование комфорта, как отопление, вентиляция, дополнительное освещение, радио и т.д.
5.13.8.11 Разрешается замена электростеклоподъемников на ручные и наоборот с минимально необходимыми изменениями панели двери. В задних дверях разрешается удалять стеклоподъемники.

5.14 ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
5.14.1 В тексте данных требований под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории): - электрический двигатель; - редуктор; - барабан; - корпус или рама; - тормозной механизм; - трос. Разрешается сборка лебёдок из узлов различных марок и моделей.
5.14.2 Разрешается установка не более чем одной лебедки с силовым электрическим приводом.
5.14.3 Напряжение, подводимое к мотору лебёдки, ни при каких условиях не должно превышать 27 В.
5.14.4 Разрешается наличие не более одного установочного места под лебедку.
5.14.5 Запрещается установка на автомобиль любых стационарных механизмов или приспособлений, позволяющих лебедиться назад.
5.14.6 Запрещены колесные самовытаскиватели.
5.14.7 ЗАПРЕЩЕНО использование резины от сельхозтехники.
5.14.8 ЗАПРЕЩЕНО участие автомобилей с установленным газовым оборудованием.

5.15 ДОПУСТИМЫЕ РАСШИРЕНИЯ ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ И МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ.
5.15.1 Для автомобилей НИВА (Niva, Lada 4x4) всех модификаций и «ШЕВРОЛЕ-НИВА» всех модификаций РАЗРЕШАЕТСЯ: - устанавливать любой автомобильный двигатель внутреннего сгорания объемом до 2000 куб.см. - заменять корпус переднего редуктора на выполненный из стали; - применять полуоси заднего моста разгруженного типа; - ступицы колес и подшипники ступиц свободные; - доработка передних поворотных кулаков для установки неоригинальных ступичных подшипников; - любое усиление и изменение внешнего вида порогов кузова; - устанавливать лебедку в базе позади спинок передних сидений, при соблюдении общих правил безопасности настоящих технических требований; - рулевые наконечники свободные; - ГУР или рулевой редуктор свободный; - рычаги передней подвеске свободные; - разрешена установка вторых амортизаторов на переднюю подвеску.
5.15.2 Для автомобилей УАЗ всех модификаций и ГАЗ69 РАЗРЕШАЕТСЯ: - замена двигателя на любой двигатель когда-либо устанавливавшийся на автомобили УАЗ серийно; - обрезать пороги и двери до линии проходящей под нижними оригинальными петлями дверей; - переносить в кузов и заменять топливные баки на топливный бак заводского изготовления, бак должен быть надежно закреплен. При этом, в случае отсутствия перегородки, отделяющий отсек экипажа от задней части кузова, бак должен быть защищен кожухом из негорючего материала; топливные магистрали, проходящие через салон также должны быть защищены кожухом из негорючего материала, должно быть предусмотрено отверстие(я) в полу для слива топлива диаметром не более 30мм; При установке топливного бака в кузове разрешается замена топливного насоса. Разрешается установка ГУР; - рулевые наконечники свободные; - рулевые сошки свободные; - для установки лебедки, разрешается перенос двух передних опор кузова с передней поперечины рамы на продольные лонжероны; - разрешено изменение съемной поперечины под двигателем. -разрешается увеличивать задние колесные арки, для этого допускается применение только стального листа толщиной не менее 1мм.
5.15.3 Для автомобилей Suzuki РАЗРЕШАЕТСЯ: - замена двигателя на любой бензиновый двигатель объемом до 1,8 литра, когда-либо устанавливавшийся на а/м Suzuki, или любой дизельный двигатель объемом до 1,9 литра, когда-либо устанавливавшийся на а/м Suzuki. - установка раздаточной коробки от любой модели а/м Suzuki; - установка коробки передач от любой модели а/м Suzuki; - кронштейны раздаточной коробки свободные; - замена корпуса переднего редуктора на выполненный из стали; - замена корпуса дифференциала на любой от а/м Suzuki; - установка ГУР или ЭУР от любой модели а/м Suzuki; - рычаги передней подвески - свободные; - применять полуоси заднего моста разгруженного типа; - переносить в кузов и заменять топливные баки на топливный бак заводского изготовления, бак должен быть надежно закреплен. При этом, в случае отсутствия перегородки, отделяющий отсек экипажа от задней части кузова, бак должен быть защищен кожухом из негорючего материала; топливные магистрали, проходящие через салон также должны быть защищены кожухом из негорючегоматериала, должно быть предусмотрено отверстие(я) в полу для слива топлива диаметром не более30мм.
5.15.4 Для автомобилей Jeep РАЗРЕШАЕТСЯ: - замена двигателя на любой двигатель, когда-либо устанавливавшийся на данную модель машины; - установка КПП и раздаточной коробки от любой модели а/м Jeep; - переносить в кузов и заменять топливные баки на топливный бак заводского изготовления, бак должен быть надежно закреплен. При этом, в случае отсутствия перегородки, отделяющий отсек экипажа от задней части кузова, бак должен быть защищен кожухом из негорючего материала; топливные магистрали, проходящие через салон также должны быть защищены кожухом из негорючего материала, должно быть предусмотрено отверстие(я) в полу для слива топлива диаметром не более30мм.
__________________
Колея эта только моя...

Последний раз редактировалось Dimon-T; 03.05.2018 в 22:58.
Dimon-T вне форума  
Непрочитано 06.02.2018, 23:33   #3
Бегемот
 
Аватар для Dimon-T
 
Регистрация: 28.08.2009
Адрес: Заречный
Сообщений: 3,998
Мой бизон: TLC-100
Изображений: 6
Dimon-T пока не определено
Re: Регламент клуба на Чемпионат-2018

6. КАТЕГОРИЯ TР2
Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен спортивными комиссарами до соревнования.
6.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
6.1.1 Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
Количество членов экипажа на Чемпионате – 2 человека.

6.1.2 Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.

6.2 ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
6.2.1 Если в том или ином пункте Технических требований дается перечень разрешённых переделок, замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно ЗАПРЕЩАЮТСЯ, кроме отдельно оговоренных РАСШИРЕНИЙ для определенных марок автомобилей.
6.2.2 Пределы разрешенных изменений и регулировок оговорены ниже. Кроме них, любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой и выполненной из того же материала. Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода).
6.3 УСИЛЕНИЕ. Разрешается любое усиление, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований, однако должна сохраняться возможность распознать и идентифицировать оригинальную деталь.

6.4 МАССА АВТОМОБИЛЯ. не более 3500 кг.

6.5 ДВИГАТЕЛЬ.
6.5.1 Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей, в том числе оборудованных системами наддува воздуха, устанавливаемых производителем в данный кузов.
6.5.2 Разрешается изменять расположение двигателя в моторном отсеке при сохранении его ориентации. Разрешается изменять или заменять кронштейны крепления двигателя.
6.5.3 Для двигателей с наддувом турбина свободная
6.5.4 Воздушный фильтр. Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а также их расположение в моторном отсеке – свободны. Ни при каких обстоятельствах воздуховоды не могут быть выведены в (или проходить через) отсек экипажа.
6.5.5 Система охлаждения двигателя, система вентиляции и обогрева салона.
6.5.5.1 Радиатор охлаждения двигателя и его крепления (кронштейны, их расположение, форма, размер, и количество) свободные, также как и магистрали, связывающие его с двигателем. Разрешена установка экрана перед радиатором. Запрещено расположение радиатора вне моторного отсека, если это не является его оригинальным расположением.
6.5.5.2 Термостат свободный (т.е. – может быть изменен, заменен, добавлен или удален).
6.5.5.3 Размеры, материал и количество крыльчаток водяных помп - свободные. Разрешено устанавливать дополнительные рециркуляционные насосы.
6.5.5.4 Расширительный бачок может быть изменен, но не удален; или если он не предусмотрен изначально, то может быть добавлен.
6.5.5.5 Радиаторы обогревателя (лей) салона, корпус и воздуховоды могут быть изменены или удалены.
6.5.5.6 Вентилятор и его привод могут быть изменены или удалены. Разрешено устанавливать дополнительные вентиляторы.
6.5.5.7 Для системы вентиляции и обогрева салона запрещен забор воздуха из моторного отсека.
6.5.6 Система выпуска отработанных газов.
6.5.6.1 Разрешается использование любых систем выпуска отработанных газов, обеспечивающих уровень шума, не превышающий 103 Дб (А). Ни при каких обстоятельствах элементы системы выпуска не могут проходить через отсек экипажа.
6.5.6.2 Должна быть обеспечена защита, для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди, находящиеся снаружи автомобиля.
6.5.6.3 Выхлопная труба должна быть, как минимум выведена из-под днища в задней части автомобиля.
6.5.7 Система питания:
6.5.7.1 Разрешается установка дополнительных топливных фильтров при условии, что они не будут размещены в салоне.
6.5.7.2 Привод акселератора может быть заменен или дублирован другим, независимо от того, будет ли он оригинальным или нет.
6.5.7.3 Разрешается изменять систему управления топливного насоса высокого давления дизельных двигателей, с электронной на механическую и наоборот, для этого разрешается заменять сам насос, форсунки и магистрали высокого давления на другие, без ограничений .
6.5.7.4 Топливный насос для бензиновых двигателей- свободный

6.6 ТРАНСМИССИЯ.
6.6.1 Раздаточная коробка и коробка передач (РК и КПП).
6.6.1.1 Разрешается применение любых раздаточных коробок и коробок передач, устанавливаемых производителем на данный кузов.
6.6.1.2 Внутреннее устройство раздаточных коробок и коробок передач не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального картера.
6.6.1.3 Разрешается изменять или заменять кронштейны крепления раздаточной коробки и коробки передач.
6.6.1.4 Разрешается устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП в пределах моторного отсека.
6.6.1.5 На автомобилях марки УАЗ разрешается устанавливать любые РК и КПП, когда-либо серийно устанавливавшиеся на автомобили марки УАЗ и ГАЗ-69
6.6.2 Мосты.
6.6.2.1 На автомобили УАЗ разрешается применение мостов с бортовыми редукторами внутреннего зацепления, серийно устанавливаемых на одну из модификаций УАЗ.
6.6.2.2 Разрешается применение блокируемых дифференциалов. Ограничений на тип и принцип работы используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество нет.
6.6.2.3 Разрешается усиление чулков мостов любым способом.
6.6.2.4 Валы, полуоси, карданные шарниры, рулевые наконечники, ШРУСы- свободные.
6.6.3 Карданы свободные

6.7 ПОДВЕСКА
6.7.1.1 Запрещается применение активной подвески, позволяющей водителю изменять дорожный просвет автомобиля в процессе движения, даже если автомобиль оснащается такой подвеской серийно.
6.7.1.2 Разрешается вертикальное перемещение точек крепления подвески к кузову, раме или мостам с целью размещения комплектных колес увеличенного диаметра. Применяемые для этого проставки должны быть надежно закреплены (сварка, болты и т.п.). Разрешается изменение величины хода подвески. Если производителем предусмотрено крепление моста над рессорами, то разрешается перенос моста под рессоры.
6.7.1.3 На автомобилях УАЗ-469, 3151 и всех их модификациях разрешается применение передней и задней пружинных подвесок с любыми типами мостов. В конструкции передней подвески разрешается применять только рычаги, предназначенные для автомобилей УАЗ, производства УАЗ или другого сертифицированного производителя. При этом положение заднего кронштейна переднего рычага на раме не может быть изменено. Конструкция задней подвески свободная. При этом колесная база не может быть изменена.
6.7.2 Упругие элементы.
6.7.2.1 Винтовые пружины: Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет), внешний диаметр и форма опор пружин.
6.7.2.2 Листовые пружины (рессоры): Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление - свободные. Число листов не ограничено. Рессорные серьги свободные.
6.7.2.3 Торсионы: Диаметр не ограничен.
6.7.2.4 Пневматическая пружина Разрешена в случае использования амортизаторов, использующих воздух (или азот) в качестве упругого элемента
6.7.2.5 При использовании такого типа амортизаторов разрешается удалять другие упругие элементы подвески, если они не активны.
6.7.3 Амортизаторы.
6.7.3.1 Разрешается устанавливать не более чем по два амортизатора на одно колесо. Разрешается замена амортизаторов на другие без ограничений. Разрешается перенос штатных точек крепления амортизаторов. При установке дополнительных амортизаторов или изменения точек крепления штатных амортизаторов разрешается минимально изменять, в том числе и вырезать отверстия, во внутренних панелях кузова. При этом верхние точки крепления задних амортизаторов должны быть полностью обшиты металлом, аналогичным тому, из которого изготовлен пол автомобиля так, чтобы не оставалось никаких сквозных отверстий.

6.8 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
6.8.1 Разрешается минимально-необходимые изменения деталей рулевой трапеции при лифте кузова или подвески.
6.8.2 Блокировка руля может быть удалена.
6.8.3 Разрешается замена рулевого колеса.
6.8.4 Разрешается установка усилителя рулевого управления.
6.8.5 Разрешается установка дополнительного радиатора охлаждения жидкости гидроусилителя руля в пределах моторного отсека.
6.8.6 Разрешается установка демпфера рулевого управления.
6.8.7 Рулевые тяги свободные

6.9 КОЛЕСА (КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ. Допускается применение автомобильных пневматических шин и шин от сельхозтехники, внешний диаметр которых при измерении не превышает 915 мм (36”) по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревновании. Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления в 1,5 атмосферы.
6.9.1 Крепление колес болтами может быть заменено креплением шпильками и гайками при условии, что количество точек крепления и диаметр деталей, имеющих резьбу, сохраняется.
6.9.2 Разрешается изменение рисунка протектора шин методом нарезки. При этом корд ни при каких условиях не может быть поврежден.
6.9.3 Разрешается применение систем изменения давления в шинах.
6.9.4 Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и др.).
6.9.5 Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например, цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

6.10 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
6.10.1 Разрешается изменение расположения тормозных магистралей и их дополнительная защита. Для всех марок автомобилей разрешена установка дисковых тормозов вместо барабанных.

6.11 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
6.11.1 Разрешается изменение штатной электропроводки, в том числе и добавление элементов.
6.11.2 Электрические кабели свободные.
6.11.3 При изменении электропроводки все разъемы и соединения должны быть изолированы.
6.11.4 Аккумулятор. Разрешается установка не более двух аккумуляторов, подключенных к электросистеме автомобиля. Тип, емкость любого аккумулятора, а также кабели для его подключения, не ограничиваются. Если оригинальное расположение аккумуляторов изменено, то: должны соблюдаться условия, описанные в п. 1.11.
6.11.5 Генератор. Марка, мощность и расположение генератора в моторном отсеке не ограничиваются. При этом тип привода (ременный, цепной и т.п.) должен быть сохранен.
6.11.6 Светотехническое оборудование.
6.11.6.1 Оригинальные элементы светотехники могут быть заменены другими, имеющими схожие размеры и форму (разрешается отличие размера не более, чем на 20% от оригинального) при следующих условиях: новые элементы полностью выполняют функции оригинальных; их расположение не изменено; данная замена не приводит к изменению каких-либо панелей кузова; панель, на которую они монтируются, полностью перекрывает оригинальное отверстие в кузове. Свобода предоставляется также в отношении стекол фар, отражателей и ламп, установка светодиодных осветительных приборов разрешена.
6.11.6.2 Расположение указателей поворотов, габаритных фонарей и стоп-сигналов может быть изменено, но оригинальные отверстия при этом должны быть закрыты.
6.11.6.3 Основное светотехническое оборудование (фары, указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент прохождения предстартовой технической инспекции.
6.11.6.4 Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.
6.12 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
6.12.1 Топливный бак:
6.12.1.1 Разрешается изменение или замена оригинальных топливных баков, а также изменение их места расположения. При этом, в случае отсутствия перегородки, отделяющий отсек экипажа от задней части кузова, бак должен быть защищен кожухом из негорючего материала. Также дополнительную, по возможности герметичную, защиту должны иметь трубопроводы, подходящие к баку. Если бак и его наливная горловина расположены внутри кузова, то должно быть предусмотрено отверстие в полу кузова для стока пролитого топлива в пространство вне автомобиля. Диаметр сливного отверстия не может превышать 100 мм.
6.12.1.2 Вентиляция топливных баков должна быть выведена наружу кузова автомобиля.
6.12.1.3 Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.
6.12.2 Топливопроводы.
6.12.2.1 Разрешается перенос, замена и дополнительная защита топливопроводов автомобиля.
6.12.2.2 Разрешается прохождение топливопроводов через кабину автомобиля только целостной металлической частью. Любые виды сочленений топливопроводов в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова.

6.13 КУЗОВ И РАМА.
6.13.1 Разрешается устанавливать дополнительные крепления между шасси и кузовом.
6.13.2 Разрешается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля (лифт кузова), не более чем на 76мм.
6.13.3 Для установки лебедки разрешаются минимально-необходимые изменения и/или перенос передней и/или задней поперечин рамы, а также минимально-необходимые изменения в панелях кузова.
6.13.4 Внешний вид.
6.13.4.1 Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
6.13.4.2 В случае применения на автомобиле мягкого тента (soft top) или съемной жесткой крыши (hard top) разрешается снимать его целиком или отдельные его части. При этом снятый тент или крышу и детали его крепления не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.. Обязательно соблюдение пункта 1.13.
6.13.5 Крылья и колесные арки.
6.13.5.1 Разрешаются минимально необходимое изменение колесных арок для установки колес большего диаметра.
6.13.5.2 Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна быть травмобезопасной. Допускаются расширители, изготовленные из резины, пластика или карбона.
6.13.6 Защита кузова и внешние дополнительные защитные устройства.
6.13.6.1 Разрешается устанавливать дополнительную защиту снизу кузова для обеспечения защиты следующих частей автомобиля: двигатель, радиатор, подвеска, коробка передач, раздаточная коробка, бак, трансмиссия, система выпуска отработанных газов.
6.13.6.2 Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительной решетки. Она не должна осуществлять никаких других функций, кроме защиты передней части автомобиля и установки дополнительных фар или лебедки. Эта решетка должна крепиться к бамперу или передней части рамы.
6.13.6.3 Разрешается установка боковой защиты - “порогов”.
6.13.6.4 Разрешается установка «внешнего каркаса».
6.13.6.5 Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны нести никаких других функций, кроме защиты.
6.13.6.6 Разрешается устанавливать защитную сетку или перфорацию за фальшрадиаторной решеткой. При замене оригинальной фальшрадиаторной решетки узнаваемый внешний вид должен быть сохранен.
6.13.7 Бампер. Без ограничений. Однако их установка должна быть травмобезопасной (т.е. без острых углов, кромок и т.д.).
6.13.8 Двери.
6.13.8.1 Для автомобилей УАЗ 469, 3151 и их модификаций, разрешается обрезать двери снизу до нижних петель оригинальной двери.
6.13.8.2 Если окна двери оборудованы механическим или электрическим стеклоподъемником, то весь механизм должен быть отделен от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).
6.13.8.3 В случае если конструкцией оригинального автомобиля дверь не предусмотрена или не имеет жесткой конструкции, обязательна установка открывающихся дверей жесткой конструкции, снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание. Расстояние от уровня подушки сидения до уровня верхней кромки жесткой части изготовленной двери должно быть не менее 300 мм. Панели двери должна быть изготовлены из: - стали, толщиной не менее 1,0 мм; - алюминия, толщиной не менее 1,5 мм; - из не колющегося пластика или композитного материала, толщиной не менее 3 мм.
6.13.8.4 В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований
6.13.9 Окна
6.13.9.1 Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа “триплекс”.
6.13.9.2 Разрешается изменять, заменять или удалять стеклоподъемники передних дверей.
6.13.9.3 Разрешается удалять стекло в передних дверях или заменять его прозрачным не колющимся пластиком, толщиной не менее 4мм. При этом должна быть предусмотрена возможность его полного открытия. Механизм открытия свободный.
6.13.9.4 Окна, расположенные позади дверей водителя и переднего пассажира, могут быть заменены панелями, изготовленными из: - стали, толщиной не менее 1 мм; - алюминия, толщиной не менее 1,5 мм; - неколющегося пластика, поликарбоната или композитного материала, толщиной не менее 3 мм. Несколько стекол, заполняющих один проем, могут быть заменены одной панелью. Крепление панелей не ограничивается. Конструкция кузова и его контур не могут быть изменены в результате этих изменений.
6.13.10 Пороги. Разрешается обрезать пороги кузова.
6.13.11 Интерьер.
6.13.11.1 Для крепления дополнительного оборудования разрешается сверление элементов интерьера и внутренних элементов кузова.
6.13.11.2 Ковры, звукоизоляционное покрытие и обивка салона могут быть удалены.
6.13.11.3 Декоративная панель потолка может быть удалена.
6.13.11.4 Обивка дверей может быть заменена на выполненную из негорючего материала.
6.13.11.5 Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.
6.13.11.6 Разрешается снимать декоративные накладки порогов.
6.13.11.7 Чтобы достичь эффективной установки дуги (клетки) безопасности на кузов, оригинальный интерьер может быть модифицирован вокруг монтажных точек клетки безопасности, минимальной подрезкой или подгибанием. Однако эти модификации не разрешают полностью удалять детали обивки.
6.13.11.8 Приборная панель может быть изменена, но не удалена.
6.13.11.9 Комбинация приборов и ее местоположение – свободные.
6.13.11.10 Разрешается применение любых дополнительных контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
6.13.11.11 Разрешается модификация всех органов управления для повышения удобства их использования (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.п.).
6.13.11.12 Любое оборудование, которое может представлять опасность, должно быть ограждено, изолировано и надежно закреплено.
6.13.12 Сидения.
6.13.12.1 Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского.
6.13.12.2 Разрешается заменять передние сиденья на любые другие - автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
6.13.13 Запасное колесо.
6.13.13.1 Запасные колеса могут быть перенесены внутрь кузова, при условии, что они надежно закреплены. Запрещается жестко крепить запасные колеса к элементам каркаса безопасности.
6.13.13.2 При переносе запасного колеса внутрь кузова его внешний кронштейн может быть удален.

6.14 ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
6.14.1 В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории) - электрический двигатель - редуктор; - барабан; - корпус или рама; - тормозной механизм; - трос. Разрешается сборка лебедок из узлов различных марок и моделей.
6.14.2 Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с силовым электрическим приводом, тяговые параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля.
6.14.3 Напряжение, подводимое к мотору лебедки ни при каких условиях не должно превышать 27В.
6.14.4 Только для установки лебедки разрешаются минимально-необходимые изменения кузова и/или передней и/или задней поперечин рамы.
6.14.5 Разрешается наличие не более двух установочных мест под лебедку.
6.14.6 Запрещены колесные самовытаскиватели.
6.14.7 ЗАПРЕЩЕНО использование резины от сельхозтехники.
6.14.8 ЗАПРЕЩЕНО участие автомобилей с установленным газовым оборудованием.


6.15 ДОПУСТИМЫЕ РАСШИРЕНИЯ ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ И МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ.
6.15.1 Для автомобилей ВАЗ «НИВА» всех модификаций и «ШЕВРОЛЕ-НИВА» всех модификаций РАЗРЕШАЕТСЯ: - устанавливать любой автомобильный двигатель внутреннего сгорания объемом до 2000 куб.см. - заменять корпус переднего редуктора на выполненный из стали; - применять полуоси заднего моста разгруженного типа; - ступицы колес и подшипники ступиц свободные; - доработка передних поворотных кулаков для установки неоригинальных ступичных подшипников; - любое усиление и изменение внешнего вида порогов кузова; - устанавливать лебедку в базе позади спинок передних сидений, при соблюдении требований пункта 11 общих правил безопасности настоящих технических требований; - рулевые наконечники свободные; - ГУР или рулевой редуктор свободный; - рычаги передней подвески свободные; - разрешена установка вторых амортизаторов на переднюю подвеску.
6.15.2 Для автомобилей УАЗ всех модификаций и ГАЗ69, 69А РАЗРЕШАЕТСЯ: - замена двигателя на любой двигатель на когда-либо устанавливавшийся на автомобили УАЗ серийно; - обрезать пороги и двери до линии проходящей под нижними оригинальными петлями дверей; - установка ГУР; - рулевые сошки свободные; - для установки лебедки, разрешается перенос двух передних опор кузова с передней поперечины рамы на продольные лонжероны; - разрешено изменение съемной поперечины под двигателем. -разрешается увеличивать задние колесные арки, для этого допускается применение только стального листа толщиной не менее 1мм.
6.15.3 Для автомобилей Suzuki РАЗРЕШАЕТСЯ: - замена двигателя на любой двигатель объемом до 2-х литров, когда-либо устанавливавшийся в а/м марки Suzuki - установка раздаточной коробки от любой модели а/м Suzuki; - установка коробки передач от любой модели а/м Suzuki - кронштейны раздаточной коробки свободные; - замена корпуса переднего редуктора на выполненный из стали; - замена корпуса дифференциала на любой от а/м Suzuki; - установка ГУР или ЭУР от любой модели а/м Suzuki; - рычаги передней подвески - свободные; - разрешается применение передней и задней пружинных подвесок. Конструкция передней подвески свободная. Но применение а-образного рычага запрещено. Конструкция задней подвески свободная. При этом колесная база не может быть изменена.
6.15.4 Для автомобилей Jeep
РАЗРЕШАЕТСЯ: - замена двигателя на любой двигатель, когда-либо устанавливавшийся на данную модель машины; - установка раздаточной коробки от любой модели а/м Jeep; - рычаги передней подвески - свободные; - разрешается применение передней и задней пружинных подвесок. Конструкция передней подвески свободная. Но применение а-образного рычага запрещено. Конструкция задней подвески свободная. При этом колесная база не может быть изменена.
__________________
Колея эта только моя...

Последний раз редактировалось Dimon-T; 06.02.2018 в 23:47.
Dimon-T вне форума  
Непрочитано 06.02.2018, 23:42   #4
Бегемот
 
Аватар для Dimon-T
 
Регистрация: 28.08.2009
Адрес: Заречный
Сообщений: 3,998
Мой бизон: TLC-100
Изображений: 6
Dimon-T пока не определено
Re: Регламент клуба на Чемпионат-2018

7. КАТЕГОРИЯ ТР3
Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования. Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с требованиями.

7.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
7.1.1 Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, свободной конструкции или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы.
7.1.2 Обязательно наличие кабины с как минимум двумя местами для сидения.
Количество членов экипажа на Чемпионате – 2 человека.

7.2 ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ. Если в том или ином пункте Технических требований дается перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ.

7.3 МАССА АВТОМОБИЛЯ не более 3500 кг.

7.4 ДВИГАТЕЛЬ.
7.4.1 Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей.
7.4.2 Воздушный фильтр. Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а также их расположение – свободны, однако ни при каких обстоятельствах воздуховоды не могут быть выведены (или проходить через) отсек экипажа.
7.4.3 Система охлаждения, система вентиляции и обогрева салона.
7.4.3.1 Запрещена установка радиаторов системы охлаждения внутри кабины. При установке радиатора(ов) внутри кузова автомобиля они должны быть отделены от помещения экипажа герметичной перегородкой.
7.4.3.2 Трубопроводы, содержащие жидкости, если они проходят через отсек экипажа, не должны иметь каких-либо соединений и должны иметь дополнительную герметизирующую защиту, выполненную из металла или пластика.
7.4.4 Система выпуска отработанных газов.
7.4.4.1 Конструкция системы выпуска свободна, однако ни при каких обстоятельствах элементы системы не могут проходить через отсек экипажа.
7.4.4.2 Уровень шума, не должен превышать 103 Дб(А
7.4.4.3 Должна быть обеспечена соответствующая защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди, находящиеся снаружи автомобиля.

7.5 ТРАНСМИССИЯ. Без ограничений.

7.6 ПОДВЕСКА. Запрещается применение активной подвески позволяющей водителю изменять дорожный просвет автомобиля в процессе движения.

7.7 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
7.7.1 Запрещено применение полноуправляемых конструкций (4Х4Х4).

7.8 КОЛЕСА (КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
7.8.1 Допускается применение автомобильных пневматических шин и шин от сельхозтехники, внешний диаметр которых при измерении составляет не менее 813 мм (32”) и не более 965мм (38”) по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины). Измерение на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревновании. Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления в 1,5 атмосферы. Крепление колес может осуществляться болтами или шпильками и гайками при условии, что количество точек крепления и диаметр крепежных деталей, предусмотренных для колесного диска, будут соблюдены.
7.8.2 Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и др.).
7.8.3 Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например, цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

7.9 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
7.9.1 Разрешается применение тормозных систем имеющих, как минимум, двухконтурную рабочую систему, действующая на колеса обоих осей от одной педали.
7.9.2 Расположение тормозных магистралей свободно. Рекомендуется их дополнительная защита от внешних повреждений.

7.10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Все электрические разъемы должны быть изолированы.
7.10.1 Аккумулятор.
7.10.1.1 Тип и емкость аккумуляторов, а также кабели для их подключения не ограничиваются.
7.10.1.2 Допускается установка не более трех аккумуляторов, подключенных к электросистеме автомобиля. Расположение аккумуляторов свободное. Крепление аккумуляторов должно быть выполнено в соответствии с п.1.2.
7.10.2 Генератор. Количество, марка, мощность – не ограничены, однако его механический привод должен осуществляться основным двигателем автомобиля.
7.10.3 Светотехническое оборудование.
7.10.3.1 Основное светотехническое оборудование (фары головного света, стоп-сигналы, указатели поворотов, габаритные огни) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент прохождения предстартовой технической инспекции.
7.10.3.2 Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается

7.11 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
7.11.1 Топливный бак.
7.11.1.1 Разрешается установка, топливных баков индивидуального или заводского производства в безопасной зоне. (Рекомендуется установка бака над или перед задней осью автомобиля).
7.11.1.2 Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.
7.11.1.3 Вентиляция топливных баков должна быть выведена в пространство вне автомобиля. Если баки и их наливные горловины расположены в кузове, то должны быть предусмотрены отверстия для стока случайно пролитого топлива в пространство вне автомобиля. Диаметр сливного отверстия не может превышать 100мм.
7.11.2 Топливопроводы. Расположение топливопроводов свободно.

7.12 КУЗОВ И РАМА.
7.12.1 Запрещены сочлененные конструкции.
7.12.2 Внешний вид.
7.12.2.1 Внешние панели кузова должны быть изготовлены из: - стали, толщиной не менее 1,0мм; - алюминия, толщиной не менее 1,5мм; - не колющегося пластика или композитного материала, толщиной не менее 3мм.
7.12.3 Крылья и колесные арки.
7.12.3.1 Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть полностью закрыты крыльями или расширителями арок. Конструкция крыльев или расширителей должна быть травмобезопасной. Допускаются расширители, изготовленные из резины, пластика или карбона.
7.12.4 Бампер и дополнительные защитные устройства. Без ограничений.
7.12.5 Кабина (отсек экипажа).
7.12.5.1 Кабина должна быть спроектирована и построена травмобезопасно. Внутри не должно быть острых или режущих кромок. Любое оборудование, которое может представлять опасность, включая все виды трубопроводов, должно быть надежно закреплено и изолировано от пространства экипажа жесткими огнестойкими и, по возможности, герметичными экранами. 7.12.5.2 Кабина должна быть отделена огнестойкими перегородками от отсека двигателя и отсека, в котором размещается топливный бак.
7.12.5.3 Запрещается размещение в кабине вращающихся деталей трансмиссии, элементов подвески и рулевой трапеции.
7.12.5.4 Разрешается применение любых контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
7.12.6 Боковая защита.
7.12.6.1 Обязательна установка боковой защиты членов экипажа или дверей жесткой конструкции, открывающихся и снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание. Расстояние от уровня подушки сидения до уровня верхней кромки боковой защиты или жесткой части двери должно быть не менее 300мм.
7.12.6.2 Если окна двери оборудованы механическим или электрическим стеклоподъемником, то весь механизм должен быть отделен от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).
7.12.6.3 В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований. На боковых панелях или дверях должны быть предусмотрены места для нанесения стартовых номеров и эмблемы соревнования в виде прямоугольника со сторонами 52х52 см. При этом поверхность в пределах этого прямоугольника должна быть гладкой, не иметь стыков подвижных деталей и перепадов по уровню.
7.12.7 Окна.
7.12.7.1 Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа “триплекс”.
7.12.7.2 Если проем окна боковины или двери кабины закрыт прозрачным материалом (стекло или поликарбонат толщиной не менее 4мм) должна быть предусмотрена возможность его полного открытия. Механизм открытия свободный.
7.12.8 Сидения. Разрешена установка любых автомобильных сидений. Сидения должны быть надежно закреплены.
7.12.9 Запасное колесо. Запасные колеса могут быть расположены внутри кабины, при условии, что они надежно закреплены.
7.12.10 Запрещается установка и применение стационарно установленных на автомобиле вспомогательных поддомкрачивающих устройств любых типов (механических, пневматических, гидравлических и т.п.).

7.13 ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
7.13.1 В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории) - электрический двигатель - редуктор; - барабан; - корпус или рама; - тормозной механизм; - трос. Разрешается сборка лебедок из узлов различных марок и моделей.
Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками.
7.13.2 Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с силовым электрическим приводом, тяговые параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля.
7.13.3 Напряжение, подводимое к мотору лебедки ни при каких условиях не должно превышать 27 В.
7.13.4 Запрещены колесные самовытаскиватели.
7.13.5 ЗАПРЕЩЕНО участие автомобилей с установленным газовым оборудованием.

8. КАТЕГОРИЯ TР-Х
8.1 К участию допускаются квадроциклы, подготовленные в соответствии с Техническими Требованиями к квадроциклам, участвующим в спортивных соревнованиях на 2018 год.
8.2 К участию в соревновании допускаются физические лица, имеющие свидетельство
на право управления квадроциклом (водительское удостоверение тракториста-машиниста категории «А»). Экипировка участника обязательно должна включать защитный шлем и другие средства защиты согласно Техническим Требованиям 2018 года. Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
8.3 Комaнда состоит из двух квадроциклов и двух Водителей. Первый водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данную команду в течение всего соревнования.
8.4 На поверхности квадроцикла должны быть предусмотрены наружные гладкие поверхности (металлические или пластмассовые), прямоугольной формы (с соотношением сторон не менее чем 1:3), позволяющие разместить на них помимо стартовых номеров и эмблем соревнования рекламу, общей площадью не менее чем 25 Х 25 см или общей площадью не менее чем 1300 кв. мм. Эти поверхности должны быть расположены, как минимум, с обоих бортов квадроцикла.
8.5 Наличие на квадроцикле эмблем и/или стартовых номеров других спортивных соревнований пенализируется штрафом в размере 1000 руб.
8.6 Все участники должны представить квадроциклы на тех.комисию.
Квадроцикл представляется на тех.комиссию чистым, полностью подготовленным для участия
в спортивном соревновании, с нанесенными стартовыми номерами и рекламой Организатора. Эмблемы и стартовые номера других соревнований должны быть удалены. Также должна быть представлена вся защитная экипировка Участника (шлем, защита тела).
Тех.комиссия носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели
квадроцикла, согласно регистрационный заявке, проверка его на соответствие требованиям безопасности (наличие медицинской аптечки, огнетушителя, корозощитной стропы).
8.7 Временной интервал между участниками одной команды на финише не должен
превышать 2 минуты. Нарушение данного условия – незачет СУ.

9. ФИНАНСИРОВАНИЕ
9.1. Разработка трассы, изготовление и распространение рекламно-печатной продукции, оплата судейской бригады, разовая эвакуация транспорта с трассы, оплата машины скорой помощи, приобретение кубков, грамот и призов возлагают на себя участники ПКВ Бизон в лице Организаторов.
9.2. Расходы, связанные с проживанием участников, эвакуацией транспорта до тех.центра, оплатой заявочных взносов несут сами участники.

10. ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ. ВЗНОСЫ
10.1. Начало приема заявок: за 30 дней до СУ. Окончание приема заявок: в день СУ, за 1 час до брифинга. Количество экипажей не ограничивается. Заявки, поданные позже срока окончания, могут быть приняты по усмотрению организатора.
10.2. К участию в соревновании допускаются только экипажи и команды, указанные в принятых организатором заявочных формах. Заявка на участие принимается только в том случае, если она сопровождается уплатой полной суммы заявочного взноса. До уплаты заявочного взноса она считается предварительной. Оплата принимается наличными средствами при регистрации.

10.3. Суммы заявочных взносов:
Зачетная категория Сумма заявочных взносов
ТР-Adventure 1500 руб.
ТР-0 1500 руб.
ТР-0,5 2500 руб.
ТР-1 3000 руб.
ТР-2 3500 руб.
ТР-3 3500 руб.
ТР-Х (комaнда – 2 ATV или 1 UTV) 4000 руб.


10.4. Экипажи оплачивают возвратный экологический сбор в размере 1000 руб. Деньги возвращаются после сдачи места лагеря Начальнику лагеря, но в любом случае – после итогового Награждения победителей. Уважайте своих соперников и Организаторов!
10.5. Все участники обязаны иметь действующий полис спортивной страховки (предъявляется при регистрации в лагере)


11. РЕКЛАМА
11.1. Отказ от размещения обязательной рекламы влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса на 200%.
11.2. На кузове автомобиля должны быть предусмотрены наружные гладкие (вертикальные) поверхности (металлические или пластмассовые), прямоугольной формы (с соотношением сторон не менее чем 1:3), позволяющие разместить на них помимо стартовых номеров и эмблем соревнования рекламу. Эти поверхности должны быть расположены, как минимум с обоих бортов автомобиля.

12. ИДЕНТИФИКАЦИЯ
12.1. Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль эмблемы соревнования и стартовые номера (основные и дублирующие).
12.2. Основные Стартовые номера располагаются на боковых дверях автомобилей. Дублирующие номера располагаются сверху посередине лобового стекла.
12.3. Во время проведения соревнования стартовые номера автомобилей должны быть чистыми и хорошо читаемыми. За читаемость номеров отвечает экипаж!
12.4. Все предыдущие серийные номера (с других соревнований) должны быть либо удалены с автомобиля, либо заклеены непрозрачной пленкой (скотчем), чтобы не создавать помех судьям при идентификации машины.

13. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ.
МЕДИЦИНСКАЯ КОМИССИЯ.

13.1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны быть представлены на Административной проверке и Технической инспекции либо одним членом экипажа, либо представителем Участника, в соответствии с расписанием соревнования.
13.2. Административные проверки состоят из проверки документов:
- водительских удостоверений соответствующих категорий (на каждого водителя);
- документы, подтверждающие право собственности / владения на автомобиль (свидетельств о регистрации, доверенностей и т.д.);
- заявки на участие в соревновании в установочной форме. Заявку заполнить на компьютере ПОЛНОСТЬЮ, все графы!! Распечатать и привезти с собой на регистрацию.
- полис обязательного страхования гражданской ответственности;
- полис спортивной страховки от несчастных случаев.
13.3. Техническая инспекция проводится в базовом лагере в соответствии с расписанием.
13.4. Все экипажи, прошедшие Административные проверки, должны предоставить автомобиль на Техническую Инспекцию в соответствии с расписанием. Автомобиль должен быть представлен одним членом экипажа. Транспортные средства участников должны соответствовать ТТ данного регламента.
13.5. Автомобиль представляется на ТИ полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора. Также должна быть представлена вся экипировка экипажа.
13.6. Государственные регистрационные номера (при их наличии) должны быть закреплены. Не допускается изменение места крепления государственного регистрационного знака в течение соревнования.
13.7. Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля, проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, и принадлежности к группе, в которую автомобиль был заявлен.
13.8. При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/ или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 2 часf до старта.
13.9. На предстартовой ТИ может проводиться маркировка и пломбирование узлов и агрегатов автомобилей.
13.10. При прохождении мед. Комиссии производится измерение артериального давления членов экипажа и экспресс-тест на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе.
Экипажи, не прошедшие техническую и медицинскую комиссии на старт СУ не допускаются, заявочный взнос не возвращается.
13.11 По решению Организаторов любой экипаж может быть не допущен по медицинским показаниям к старту в следующих случаях:
- отсутствует аптечка;
- имеются признаки алкогольного или наркотического опьянения у членов экипажа;
- имеются медицинские показания для оказания неотложной медицинской помощи.

14. ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ
14.1. Во время соревнования, каждый участник должен придерживаться принципов разумного соперничества и уважения к окружающим.
Порядок старта экипажей – будет определен Регламентом на каждом СУ и объявлен на брифинге.
Победителем СУ в каждой категории считается экипаж прошедший трассу за наименьшее время и набравший наибольшее количество баллов.
Если на момент окончания временного норматива экипаж не финишировал, он получает незачет СУ и 30 баллов за участие в СУ.
14.2 Любая помощь между участниками запрещена.
14.3 Помощь зрителей категорически ЗАПРЕЩЕНА. Экипаж, получивший помощь сразу же исключается из соревнований и снимается с СУ. Ему начисляется 0 очков по итогам СУ.
14.4. Контактная борьба, умышленные толкания, врезания категорически ЗАПРЕЩЕНЫ. Экипаж, нарушивший данный пункт Регламента сразу же исключается из соревнований и снимается с СУ. Ему начисляется 0 очков по итогам СУ.
14.5. Автомобиль участника на финише должен двигаться своим ходом. Если автомобиль приближается к финишу и пересекает финишный створ на буксире – это считается техническим сходом. Экипаж по итогам СУ получает 30 баллов за участие в СУ.
14.6.. Члены экипажей ОБЯЗАНЫ в случае поломки и/или прекращения участия в соревновании сообщить об этом Организаторам.
14.7. Запрещается любой сервис на трассе соревнования, если участник создает помеху другим экипажам или при условии небезопасности для себя и окружающих.
14.8. Запрещаются любые действия или бездействия, опасные для участников или зрителей, а также лиц, участвующих в организации соревнования.
14.9. Члены экипажей с момента старта до момента финиша в соревновании должны находиться в застегнутых шлемах. Каждый факт нахождения без шлема любого из членов экипажа на трассе соревнования пенализируется согласно таблице пенализации. Данное нарушение может быть зафиксировано как судьями лично, так и другими участниками (фото- или видео-фиксация)
14.10. Запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие.
14.11. На всей территории базового лагеря устанавливается ограничение скорости 10 км/ч. Экипаж, нарушивший данный пункт Регламента сразу же исключается из соревнований и снимается с СУ. Ему начисляется 0 очков по итогам СУ.
14.12 В течение всего спортивного соревнования Участники должны соблюдать Требования Безопасности установленные Организаторами

15. УСЛОВИЯ ЗАЧЕТА.
15.1. Условия взятия точек на СУ (кроме СУ - «кольцо») – фотофиксация.
На фотографии должны четко идентифицироваться государственный или спортивный номер автомобиля (бортовые или лобовой) и один из членов экипажа, в застегнутом шлеме, который одной рукой касается знака контрольного пункта (нарисованный круг вокруг цифр, не закрывая его номера), а другой рукой держится за любую часть кузова своего автомобиля (исключая бампера, запасное колесо и его кронштейны, шноркель, верхний багажник, расширители арок, фаркоп, антенна, световая люстра), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Не допускается держаться за открытые двери автомобиля. Допускается открывание дверей только для улучшения идентификации спортивного номера автомобиля. Разрыв тела посторонними предметами (деревьями, камнями и т.д.) запрещен.
У обеих рук должны быть видны все части от пальцев до плеча. Касание краски КП и автомобиля необходимо делать пальцами рук.
В категории ТР-Adventure на фотографии вместо автомобиля используется карточка участника. В данной категории автомобиль подгонять к точке ЗАПРЕЩЕНО!
В категории ТР-Х запрещено держаться за колеса, багажники, шноркели, лебедку.

Фотографии должны быть в формате .jpg (.jpeg), размером не более 1,5 Мб.
Посторонних фотографий на цифровом носителе быть не должно! Организаторы не обязаны искать нужные фотографии среди множества других каталогов и файлов.

Для всех участников: Въезд в деревни - категорически ЗАПРЕЩЕН!! Как и выезд на асфальт. Запрещено нахождение членов экипажа снаружи автомобиля при передвижении. Исключение допускается при преодолении водных преград.


15.2. Экипажами, попавшими в «зачет» на СУ считаются экипажи прошедшие дистанцию за время, указанное в регламенте, и не получившими дисквалификацию за грубые нарушения правил соревнования.
15.3. Победителями Чемпионата в каждой категории считаются экипажи, набравшие большее количество баллов по сумме трех (трех лучших из четырех СУ). Система подсчета баллов – по таблицам РАФ.

16. ШТРАФЫ И ПЕНАЛИЗАЦИЯ
16.1. Таблица пенализаций:
Вид нарушения Пенализация
Обман или некорректное поведение на трассе - Исключение из соревнований
Нахождение без шлема или в расстегнутом шлеме, на трассе любого из членов экипажа. - Исключение из соревнований
Умышленное повреждение или уничтожение «точки» - Исключение из соревнований

Винчевание без корозащитной стропы (за дерево) и тросогасителя -
Исключение из соревнований
Валка пилой или топором живых деревьев - Исключение из соревнований
Неоказание помощи любому участнику, нуждающемуся в неотложной медицинской помощи - Исключение из соревнований
Контактная борьба на трассе -Исключение из соревнований
Нарушение коридора СУ:
- обрыв сигнальной ленты без выхода из границ разрешенного коридора
- выход за пределы коридора (срезка)
Пенализация в соответствии с Регламентом данного СУ
Движение в обратном направлении на СУ2 - Исключение из соревнований
Опоздание на финиш СУ1, СУ3, СУ4 - Незачет СУ.
Подъезд к точке на автомобиле в категории ТР-Adventure - Исключение из соревнований
Нахождение экипажа на трассе в нетрезвом состоянии - Исключение из соревнований

16.2. Все нарушения должны быть зафиксированы судьями лично, или другими участниками с помощью фото- или видео-фиксации.
16.3. В случае подачи Участником какой-либо претензии, им уплачивается возвратный сбор в размере 5000 руб. (возвращается в случае удовлетворения претензии). Претензии подаются в письменном виде Руководителю соревнования, не позднее 20 минут после публикации предварительных результатов, и рассматриваются комиссионно Организаторами.

17. КЛАССИФИКАЦИЯ
17.1. По результатам соревнования будут составлены классификации во всех зачетных категориях.
17.2. В каждой категориях награждаются по три экипажа (или больше, по решению Организаторов), показавших лучший результат.
17.3. При недостаточном количестве участников в категориях ТР-2 или ТР-3 (до 4-х экипажей включительно), ценным призом награждается лишь экипаж, занявший 1-ое место по итогам соревнования. Возможно объединение этих категорий в одну по согласованию Организаторов и Участников.
При количестве участников меньше 2-х экипажей в категории, данная категория считается несостоявшейся и участники объединяются с другой категорией (по согласованию с другими Участниками и Организаторами)


18. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
18.1. Лица, нарушающие природоохранительное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную, гражданско-правовую и материальную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации.
18.2. Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены в том виде, в котором мы нашли их. Запрещается закапывать любой мусор. Весь собственный мусор и, возможно, мусор других участников необходимо забирать с собой.
18.3. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой.
18.4. Запрещено выезжать на сельскохозяйственные поля и сады независимо от того, есть на них посевные культуры или нет, вне маршрута СУ.

19. НАГРАЖДЕНИЕ
19.1. Все участники соревнования награждаются дипломами участников.
19.2. Победители и призёры, занявшие призовые места, награждаются кубками, медалями, дипломами, призами
19.3. Возможны дополнительные призы от спонсоров соревнований.
19.4. По итогам Чемпионата состоится итоговое награждение Победителей Чемпионата.


Данный регламент является официальным приглашением на соревнования.
__________________
Колея эта только моя...

Последний раз редактировалось Dimon-T; 18.05.2018 в 10:51.
Dimon-T вне форума  
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Часовой пояс GMT +4, время: 23:41.




Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot