двухкатушечное зажигание на Ниву.

[amati_]

И немного о железках.

Итак для чего?

Исключить из системы воздушный высоковольтный промежуток крышка трамблера - бегунок.
все перебои работы зажигания при исправных компонентах связанны с ним.

Плюсы:

- Более уверенный пуск.
- Большая надежность (да, да несмотря на усложнение системы надежность выше, даже при перегорании кучи компонентов всегда можно добраться на 2 цилиндрах. Опыт был.
- При нормальной герметизации двигатель спокойно работает под водой. Проверено. Не говоря уж о брызгах и паре от коллектора напрочь убивающие стандартную систему.

Минусов не замечено.

Уазы с таким зажиганием бороздят просторы большого театра, примемся за ниву.

Как все это работает.

В стандартной бесконтактной системе один датчик холла и четыре прорези в шторке трамблера. Шторка крутится, в момент прохождения прорези ДХ дает импульс на коммутатор, тот дергает катушку, разряд через центральный провод попадает на бегунок, затем на свечу напротив провода которой бегунок стоит. Один оборот, четыре прорези четыре искры.

Мы пойдем другим путем.

Поставим второй ДХ в трамблер, прорезей оставим две. на один оборот трамблера каждый датчик будет давать два импульса. Коммутаторов тоже будет два и катушек зажигания тоже две. Первый (условно) ДХ с коммутатором будет обслуживать цилиндры 1-4, второй 2-3.

Тут бы надо картинку, но у меня ее нет.

Решать идею будем простым и понятным способом - использование стандартных комплектующих и минимум колхоза.

Единственная переделка - это доработка трамблера 21213.

Итак компоненты.

Трамблер 21213 - 1шт.
Коммутатор 2108 (ВТН) - 2шт
Проводка по него - 2 шт.
Катушка зажигания для двигателя ЗМЗ 406- 2шт.
Качественные силиконовые провода - комплект


Начнем с трамблера.

Развинчиваем все что развинчивается, расшплинтовываем и разбираем.

Нас интересует площадка датчика холла, с папресованным на нее подшипником. Удаляем развальцовку напильником и спрессовываем подшипник. Вот она.



А это шаблоны и кусочки железяк которые мы будем приваривать к площадке.




Привинчиваем шаблон, привариваем режем резьбу и красим.





В шторке завариваем любые две прорези напротив друг друга:



В основании трамблера выпиливаем отверстия под разъем второго ДХ



Для М4 там слишком тонко, поэтому Мз насквозь с гайками.



Собираем и укладываем провода



Все. Дальнейшая сборка трамблера в порядке обратном разборке.


Это единственный доработанный компонент системы.

Трамблер уехал в другой город, как только будет смонтирован будут фотки и схема подключения.

[Shuxer]

Паша, пока нету видео, как двигатель работает под водой, статья интересна только с технической точки зрения

[amati_]

Да я как то не пытаюсь вызвать интерес. Ни технический не коммерческий. Скорее наоборот, побаиваюсь интереса то)

[Shuxer]

Паш, нееее, не коммерческий..спортивный.

[amati_]

Ну десяток уазов ездят с подобным, и пара ниф. Никто не жаловался) последний раз на нашем уазе под капотом был АД черная булькающая жижа и пар.



работал ровно, разве что карбюратор стрелял.

[МИША D]

а надо ли "оно"?
p.s. "заглохли" потому что ,не..х газ отпускать СирОжа ...)))))))*

Спасибо саше Иванчикову за видос!!!

[amati_]

Хз как на ниве, но на уазе была сплошная морока, пока не сделал. И пофег на герметизацию крышки трамблера, пар и конденсат работать не дают, вот и приходится разгазовывать. После инсталляции жать на педаль с квадратными глазами отпала необходимость

Миш как вы плаваете,я вобщее думал у вас инжектор))

[Shuxer]

Сообщение от МИША D

а надо ли "оно"?
p.s. "заглохли" потому что ,не..х газ отпускать СирОжа ...)))))))*

Спасибо саше Иванчикову за видос!!!

Миш, ну это, я так понимаю, чисто штатная система, да?))

[МИША D]

Сообщение от amati_

Хз как на ниве, но на уазе была сплошная морока, пока не сделал. И пофег на герметизацию крышки трамблера, пар и конденсат работать не дают, вот и приходится разгазовывать. После инсталляции жать на педаль с квадратными глазами отпала необходимость

Миш как вы плаваете,я вобщее думал у вас инжектор))

с квадратными глазами приходиться жать видимо потому что происходит резкое охлаждение двигуна,а вот если б инжектор то х.з.

Добавлено через 42 секунды

Сообщение от Shuxer

Миш, ну это, я так понимаю, чисто штатная система, да?))

Да...........

[amati_]

инжектор по идее должен обогатить смесь